中國(guó)的鐵路如今就像一張蜘蛛網(wǎng)，把所有的城市都能夠連接起來(lái)，交通便利四通八達(dá)，正是因?yàn)橛辛烁鞣N鐵路才使得我們現(xiàn)在出行如此方便。上周，湖北省未來(lái)鐵路規(guī)劃圖新鮮出爐，又要新建許多鐵路、地鐵、城際的交通工具，那么這些鐵路具體建設(shè)地址和時(shí)間是多少呢？

發(fā)布通知

12月11日，湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的通知》，湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展總體目標(biāo)。擴(kuò)充高鐵網(wǎng)，完善城際網(wǎng)，加密普速網(wǎng)，強(qiáng)化點(diǎn)線(xiàn)配套，建設(shè)特色鐵路，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架，形成系統(tǒng)高效暢通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，鞏固提升武漢全國(guó)鐵路樞紐地位，提高襄陽(yáng)、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國(guó)性綜合交通樞紐提供重要支撐。

至2020年，規(guī)劃建設(shè)鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭(zhēng)完成鐵路投資1500億元，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到5300公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1500公里。再通過(guò)5至10年努力，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程突破3000公里。

路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)：

到2020年，地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到90%，縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋率達(dá)到70%左右，鐵路復(fù)線(xiàn)率85%以上，電氣化率90%以上。每百萬(wàn)人擁有鐵路91公里，路網(wǎng)密度300公里/萬(wàn)平方公里。到2030年，地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到100%，縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右，鐵路復(fù)線(xiàn)率90%以上，電氣化率92%以上。

路網(wǎng)布局：

1、建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)

“三縱”為：京廣高速鐵路、阜陽(yáng)至黃岡至九江高速鐵路、襄陽(yáng)至常德高速鐵路。

“三橫”為：滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。

“兩斜”為：鄭州至萬(wàn)州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。

2、建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)

“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。

“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路~長(zhǎng)荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路。

3、建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)

武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(xiàn)(武漢至仙桃城際鐵路)。

湖北未來(lái)鐵路建設(shè)信息：

1、高速鐵路

建設(shè)武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵，新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢(mèng)至武漢直通線(xiàn)、呼和浩特至南寧高鐵襄陽(yáng)至常德段，推進(jìn)沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設(shè)，深化武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)新建線(xiàn)路建設(shè)。

2、城際鐵路

建設(shè)漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(xiàn)，推進(jìn)荊門(mén)至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設(shè)，完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，深化荊州至岳陽(yáng)鐵路規(guī)劃研究，適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。構(gòu)建長(zhǎng)江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長(zhǎng)株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來(lái)通道。

3、普速鐵路

建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段，推進(jìn)常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設(shè)，配合國(guó)家開(kāi)展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。

4、鐵路樞紐

實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級(jí)，形成四大主要客運(yùn)樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為通達(dá)鄭州、濟(jì)南、合肥、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等9個(gè)方向的環(huán)形放射狀大型樞紐?？茖W(xué)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)襄陽(yáng)樞紐、宜昌樞紐，優(yōu)化新線(xiàn)引入方案，完善樞紐客貨運(yùn)設(shè)施布局。加強(qiáng)鐵路樞紐站場(chǎng)與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構(gòu)建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。

(一)武漢樞紐

我國(guó)鐵路四大路網(wǎng)性樞紐、六大客運(yùn)中心和四大機(jī)車(chē)、客車(chē)檢修基地之一。逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵，漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路，漢麻聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等13條干線(xiàn)引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。在既有武漢長(zhǎng)江大橋(雙線(xiàn)鐵路)、天興洲長(zhǎng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)、葛店長(zhǎng)江大橋(雙線(xiàn)鐵路)，形成新的過(guò)江通道?？瓦\(yùn)系統(tǒng)按“四主(武漢站、漢口站、新漢陽(yáng)站、武昌站)兩輔(流芳站、天河北站或長(zhǎng)江新城站)”規(guī)劃布局;貨運(yùn)系統(tǒng)按“三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運(yùn)中心(武漢站、新漢陽(yáng)站)”規(guī)劃布局;解編系統(tǒng)按“一主(武漢北)一輔(武昌東)”規(guī)劃布局;配合干支線(xiàn)鐵路建設(shè)，相應(yīng)配置動(dòng)車(chē)段(所)、客車(chē)整備所等相關(guān)設(shè)施。

規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目包括新建武西高鐵云夢(mèng)至武漢直通線(xiàn)、新漢陽(yáng)站、動(dòng)車(chē)所、白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)，擴(kuò)建吳家山集裝箱中心站、擴(kuò)建灄口和大花嶺貨場(chǎng)、新建陽(yáng)邏物流中心，新建西北貨運(yùn)環(huán)線(xiàn)、北環(huán)線(xiàn)及戰(zhàn)備碼頭搬遷等。

(二)宜昌樞紐

區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區(qū)支線(xiàn)鐵路，高速鐵路靠近城區(qū)呈“工”字構(gòu)架，普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯，形成銜接6個(gè)方向干線(xiàn)的鐵路樞紐?？瓦\(yùn)系統(tǒng)按兩站(宜昌東站、宜昌北站)并立規(guī)劃布局。

規(guī)劃建設(shè)宜昌北站、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段等。

(三)襄陽(yáng)樞紐

區(qū)域性重要鐵路樞紐。引入武西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路，形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門(mén)等5個(gè)方向，普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽(yáng)、荊州、三門(mén)峽等5個(gè)方向的客貨順列式大型鐵路樞紐?？瓦\(yùn)系統(tǒng)按兩主(襄陽(yáng)站、襄陽(yáng)東津站)一輔(襄陽(yáng)東站)規(guī)劃布局。

規(guī)劃建設(shè)東津站、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段引入工程、襄陽(yáng)鐵路物流基地等。

特色鐵路

規(guī)劃建設(shè)恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀(guān)光鐵路，探索城市閑置鐵路重軌輕用改造，深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究，組織編制市域(郊)鐵路發(fā)展規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。

貨運(yùn)支線(xiàn)和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)

規(guī)劃建設(shè)武漢陽(yáng)邏、漢南(軍山)等港區(qū)，宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū)，荊州江陵、車(chē)陽(yáng)河、觀(guān)音寺等港區(qū)，黃石棋盤(pán)洲、陽(yáng)新、黃顙口等港區(qū)，襄陽(yáng)小河港區(qū)，荊門(mén)石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路，總里程約180公里。

規(guī)劃建設(shè)天門(mén)至仙桃鐵路支線(xiàn)、潛江鐵路支線(xiàn)、當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安鐵路支線(xiàn)、遠(yuǎn)安至?？佃F路支線(xiàn)等，總里程約290公里。

根據(jù)發(fā)展需要，規(guī)劃建設(shè)連接重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。

規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路、潛江至荊州鐵路支線(xiàn)等。

物流基地

規(guī)劃建設(shè)吳家山物流基地(一級(jí)物流基地)，漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽(yáng)金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門(mén)物流基地(二級(jí)物流基地)等。

既有設(shè)施改造

適時(shí)開(kāi)展鴉宜線(xiàn)、長(zhǎng)荊線(xiàn)、漢丹線(xiàn)、麻武線(xiàn)、黃石山南鐵路等既有線(xiàn)路擴(kuò)能改造。根據(jù)發(fā)展需要，新建宜萬(wàn)鐵路高坪站，改擴(kuò)建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場(chǎng)等既有鐵路車(chē)站、站房、貨場(chǎng)等設(shè)施，進(jìn)一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力，改善客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

建設(shè)時(shí)間：

2018年續(xù)建項(xiàng)目

武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、天門(mén)至仙桃鐵路支線(xiàn)、潛江鐵路支線(xiàn)、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(xiàn)等。

近期新建項(xiàng)目

武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武西高鐵武漢至云夢(mèng)直通線(xiàn)、武漢樞紐改造工程、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、荊門(mén)至荊州鐵路、當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安鐵路支線(xiàn)、陽(yáng)邏港等沿江港口疏港鐵路、鐵路物流基地等。

中長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目

沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路、荊州至岳陽(yáng)鐵路、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路等。