武漢四環(huán)線收費。此前建設四環(huán)線原本是想緩解三環(huán)線的通車壓力，但因為收費，導致效果不佳，還增加了周邊市民的出行成本。那為什么四環(huán)線要收費呢?實際上，四環(huán)線并非單純的城市快速公路，它的身份更復雜一些。

還貸公路短期難免費

其實武漢四環(huán)不應該叫四環(huán)線，而是叫四環(huán)高速公路，它和三環(huán)線是不一樣的!三環(huán)線目前是城市快速公路，可以免費通行，一分錢不收!但是四環(huán)線屬于服務城市之間的高速公路，既然是高速肯定就要收費!

其實收費大家也是可以理解的，但是四環(huán)費用有點貴，小車按照每公里0.64元收費，過了長江大橋要收過橋費，而武漢長江兩岸之間往來特別頻繁，高速+過橋費確實很高。

南四環(huán)剛開通的時候，不少嘗鮮的人就直呼太貴了，現在全線開通了，從東西湖跑光谷要是走四環(huán)線，費用嚇死人。

而關于收費的問題，武漢相關部門的回復說這是上面根據道路的技術等級、投資額以及本省的物價指數和償還貸款的期限和收回投資的期限計算出來的。簡單地說就是這條路是還貸公路，還貸期限沒到，免費是不可能的!

而目前湖北收費最長的一條釘子戶岱黃高速收了30多年了，四環(huán)線不說30年，至少也得10年以上吧，再加上平時車子又少，估計還貸都得還好多年，短期內免費是不可能的。

其實這也理解，畢竟是高速，只是戴著“四環(huán)”的帽子，讓人誤以為可以像三環(huán)那樣免費。而且四環(huán)線本身就不歸武漢管，武漢以前還收路橋費呢，只是后來才取消了，想要四環(huán)免費估計很難!

優(yōu)惠政策難推進

既然不能免費，那么可否優(yōu)惠一點呢?比如說辦理月卡，或者說達到了一定金額上限開始打折!目前回復是都不行，因為用ETC有優(yōu)惠，武漢無定價權，定價權限歸上面，所以無法制定相關優(yōu)惠方案。

既然武漢無法制定優(yōu)惠方案，上面可否制定呢?原則上是可行的!比如月卡，比如一個月固定金額，無限次數無限公里在四環(huán)線上跑!如果怕劃不來，可以指定點對點包月限制次數的月卡也可行。

這個雖然在技術上可能會有點麻煩，但是可以大大提升四環(huán)的使用效率，也能夠緩解三環(huán)的壓力，說不定由于優(yōu)惠，跑的人多了，還能增加四環(huán)線全年的營收額呢，甚至可以盡早幫助四環(huán)線還完貸款，早日實行免費。

另外曾經還有人建議武漢幾個區(qū)集資給讓四環(huán)線像岱黃高速一樣變相免費，即政府為私家車主買單。

建議挺好，但可行性不太大，如果是武漢出這個錢那還好說，可是目前郊區(qū)和開發(fā)區(qū)是分家的狀態(tài)，誰出錢多，誰出錢少，這個扯皮扯不清，況且很多郊區(qū)也沒有錢，難以推進。

因此，目前來看只有優(yōu)惠方案其實是可以實施的，只是武漢沒有權限，需要從上面進行全面的布局。