武漢地鐵12號線是武漢地鐵建設(shè)計(jì)劃中的一條線路，2022年1月，武漢地鐵12號線工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書開始公示。其中包括了地鐵各項(xiàng)內(nèi)容說明。

武漢地鐵12號線是第四輪規(guī)劃線路，建設(shè)期為武昌段2024年12月31日完工，漢口段2025年12月31日完工。

2022年1月，武漢地鐵12號線工程調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書開始公示。

1、建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)

武漢市軌道交通 12 號線為武漢市軌道交通線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共 7 個行政區(qū)域，經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站并與十多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。

線路全長約 59.9km(全地下線路)，共設(shè)車站 37 座。

線路經(jīng)由常青一路-后湖大道-興業(yè)路-園林路-團(tuán)結(jié)大道-沙湖大道-東安路-武昌火車站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環(huán)。

全線共設(shè)一段兩場，初、近、遠(yuǎn)期均采用 A 型車 6 輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為 80km/h，DC1500V 接觸軌授電。

環(huán)線已于 2020 年開工建設(shè)，計(jì)劃于2025 年建成通車，另外，21 號線后湖大道站～金臺站已于 2017 年開通運(yùn)營，已運(yùn)營21 號線未接入 12 號線環(huán)線，不能充分發(fā)揮“環(huán)+放射”線網(wǎng)功能。12 號線工程調(diào)整將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進(jìn)行連接，與環(huán)線同步建成通車，使 12 號環(huán)線與 21 號線實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線 12 號線開通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)

軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益;并可增加 21 號線在主城區(qū)的換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘，充分完善 21 號線(陽邏線)的放射線功能。

武漢市軌道交通 12 號線工程調(diào)整銜接 12 號線中一路站和 21 號線后湖大道站，建成后與 21 號線貫通運(yùn)營。線路位于武漢市江岸區(qū)，起于 12 號線中一路站，沿后湖大道向東敷設(shè)，銜接 21 號線后湖大道站，線路全長 3.12km，全地下線;設(shè)站 2 座，分別為中一路站和金橋大道站，其中，中一路站為與 8 號線、12 號線換乘，已于 2020年與 12 號線中一路站同步開工建設(shè)。

12 號線工程調(diào)整不新建車輛段、停車場、控制中心、主變電所。利用已建的武湖控制中心(與 10、18、22 號線共用)和武湖及趙家條主變電所為本工程供電。

12 號線工程調(diào)整采用 A 型車，初近期列車編組為 4 輛，遠(yuǎn)期為 4/6 編組混跑，工程設(shè)計(jì)速度為 100km/h。

具體線路走向見“武漢市軌道交通 12 號線工程調(diào)整線路走向示意圖”。

2 、環(huán)境影響評價(jià)的工作過程

2.1 規(guī)劃環(huán)評

2017 年 4 月，原環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審〔2017〕51 號文對《武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2023 年)環(huán)境影響報(bào)告書》提出了審查意見。2018 年 12 月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1915 號文對《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2018-2024 年)》進(jìn)行了批復(fù)。武漢市軌道交通 12 號線工程為已批復(fù)的第四期建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目之一。

2.2 環(huán)評過程

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》和《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與辦法》相關(guān)規(guī)定，2021 年 12 月 06 日，武漢地鐵集團(tuán)有限公司委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)本項(xiàng)目的環(huán)評工作。

武漢地鐵集團(tuán)有限公司于 2021 年 12 月 08 日在武漢地鐵集團(tuán)網(wǎng)站進(jìn)行了本工程環(huán)境影響評價(jià)第一次公示。評價(jià)組人員在熟悉工程設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上對現(xiàn)場進(jìn)行了踏勘和調(diào)查、監(jiān)測，在工程分析和環(huán)境影響篩選的基礎(chǔ)上，于 2022 年 01 月編制完成了《武漢市軌道交通 12 號線工程調(diào)整工程環(huán)境影響報(bào)告書(征求意見稿)》。

3 、分析判定相關(guān)情況

3.1 工程與沿線主要生態(tài)敏感目標(biāo)關(guān)系

本工程范圍內(nèi)不涉及自然保護(hù)區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)和文物保護(hù)單位等特殊及重要環(huán)境敏感目標(biāo)，不涉及湖北省生態(tài)保護(hù)紅線。工程不涉及武漢市基本生態(tài)控制線中的生態(tài)底線區(qū)。

3.2 工程與線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃環(huán)評審查意見符合性分析

2017 年 4 月 19 日，環(huán)境保護(hù)部以環(huán)審〔2017〕51 號文對《武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2017-2023 年)環(huán)境影響報(bào)告書》提出了審查意見。2018 年 12 月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1915 號文對《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019～2024 年)》進(jìn)行了批復(fù)。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態(tài)環(huán)境局以武環(huán)管[2020]19 號《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號線(武昌段)工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》、武環(huán)管[2020]20 號《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號線(江北段)工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》，批復(fù)了 12 號線工程環(huán)評報(bào)告，目前已全線開工建設(shè)。

武漢市軌道交通 12 號線工程調(diào)整將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進(jìn)行連接，根據(jù)具體工籌安排，加速實(shí)施本段工程，錨固與環(huán)線的換乘節(jié)點(diǎn)，與環(huán)線同步建成通車，使 12 號環(huán)線與 21 號線實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線 12 號線開通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線網(wǎng)架構(gòu)。

4 、環(huán)境影響評價(jià)的主要結(jié)論

武漢軌道交通 12 號線工程為《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2019～ 2024)》中項(xiàng)目之一，本次武漢軌道交通 12 號線工程調(diào)整其選線選址符合武漢市城市總體規(guī)劃，是保障環(huán)線功能發(fā)揮，迅速形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益的迫切需要;是完善 21 號線(陽邏線)放射線路功能，引導(dǎo)新城軸向發(fā)展的需要;是強(qiáng)化新城與主城銜接，提升客流效益的需要;是改善居民出行條件，緩解交通擁堵，促進(jìn)中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要;是提升沿線投資環(huán)境、改善環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。

工程采用電力驅(qū)動，有利于改善武漢市的環(huán)境空氣質(zhì)量，符合國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)名錄(2019 年本》要求，也符合國家、湖北省和武漢市的產(chǎn)業(yè)政策。在采取本報(bào)告提出的污染防治措施后，運(yùn)營期沿線聲環(huán)境可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求或維持現(xiàn)狀水平， 振動敏感點(diǎn)環(huán)境振動均可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其他污染物排放均符合國家規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建設(shè)符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保審批原則與要求。在切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作的前提下，本工程是一項(xiàng)符合社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程，工程建設(shè)具有環(huán)境可行性。

5、項(xiàng)目背景

武漢市軌道交通 12 號線為武漢市軌道交通線網(wǎng)中唯一的環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽共 7 個行政區(qū)域，為軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)的重要組成一環(huán)，環(huán)線串聯(lián)主城多處金融商圈、對外交通樞紐和大型居住組團(tuán)，提升環(huán)線自身的客流吸引力，緩解了中心區(qū)客流壓力;線路經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站并與 18 條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘，通過環(huán)線截流換乘、疏導(dǎo)出行，構(gòu)建中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在軌道線網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用，增強(qiáng)了線網(wǎng)通達(dá)性和客流吸引力。

武漢市軌道交通 12 號線線路全長約 59.9km(全地下線路)，共設(shè)車站 37 座。線路經(jīng)由常青一路-后湖大道-興業(yè)路-園林路-團(tuán)結(jié)大道-沙湖大道-東安路-武昌火車站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺大道-漢西路-常青一路，最終閉合成環(huán)。全線共設(shè)一段兩場，初、近、遠(yuǎn)期均采用 A 型車 6 輛編組，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為 80km/h， DC1500V 接觸軌授電。

2019 年 12 月 10 日，12 號線(武昌段)工程初步設(shè)計(jì)獲湖北省發(fā)改委批復(fù)，2020年 12 月 21 日，12 號線(江北段)工程初步設(shè)計(jì)獲湖北省發(fā)改委批復(fù)。

2020 年 5 月 14 日，武漢市生態(tài)環(huán)境局以武環(huán)管[2020]19 號《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號線(武昌段)工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》、武環(huán)管[2020]20 號《市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于武漢市軌道交通 12 號線(江北段)工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》，批復(fù)了 12 號線工程環(huán)評報(bào)告。

目前，環(huán)線已于 2020 年開工建設(shè)，計(jì)劃于 2025 年建成通車，另外，21 號線后湖大道站～金臺站已于 2017 年開通運(yùn)營，已運(yùn)營 21 號線未接入 12 號線環(huán)線，不能充分發(fā)揮“環(huán)+放射”線網(wǎng)功能，如果將 12 號線中一路站與 21 號線后湖大道站進(jìn)行連接，加速實(shí)施武漢軌道交通 12 號線工程調(diào)整工程，錨固與環(huán)線的換乘節(jié)點(diǎn)，與環(huán)線同步建成通車，使 12 號環(huán)線與 21 號線實(shí)現(xiàn)換乘，環(huán)線 12 號線開通即可形成“環(huán)網(wǎng)放射”軌道線網(wǎng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益;并可增加 21 號線在主城區(qū)的換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)換乘，充分完善 21 號線(陽邏線)的放射線功能。

(1) 項(xiàng)目總投資：299499.18 萬元，其中環(huán)保投資 590 萬元。

(2) 工程籌劃：本次調(diào)整工程計(jì)劃 2022 年初開工，2025 年 12 月隨全線一起開通試運(yùn)營。

2.1.1 車站

武漢市軌道交通 12 號線工程調(diào)整共設(shè) 2 座車站。依次為：中一路站、金橋大道站， 均為地下車站。車站形式見表 2.1-2。