武漢地鐵16號線一直是很多市民比較關注的話題，特別是周邊地區(qū)的市民非常期待武漢地鐵16號線可以盡快通車，這樣大家出行就更加便利了，下面給大家提供具體的開通時間軸。

2021年6月16日凌晨3時武漢地鐵16號線清江站—檀軍路站“S”形連續(xù)梁順利合龍，標志著該線全線貫通，據悉，該地鐵線將于9月份完成設備安裝與調試，并開展試通行，力爭12月28日前，正式開通運營。

16號線共設12站連接漢南、軍山與中心城區(qū)

6月18日，地鐵16號線清江站—檀軍路站區(qū)間高架“S”形連續(xù)梁最長一跨合龍段。記者李永剛 攝

武漢地鐵16號線南起周家河站，北至國博中心南站，共設車站12座(高架車站5座、地下車站7座)，屬于市域快線，是一條連接漢南、軍山與中心城區(qū)的快速軌道交通線路。

全線有2座換乘車站，在老關村站可換乘地鐵6號線，在國博中心南站可換乘地鐵6號線、12號線。

截至目前，除國博中心南站外其余主體及附屬結構均已完工，軌道共計長75.2公里，累計已完成約65公里。

高架途經長江、大橋、湖泊、山體，景致變幻豐富

6月18日，地鐵16號線清江站—檀軍路站區(qū)間高架與武監(jiān)高速并駕齊驅。記者李永剛 攝

武漢地鐵16號線部分區(qū)間與長江平行，兩個高架段，一部分可以飽覽長江及江上橋梁的如畫美景，一部分跨越山河湖，體驗城市獨特地貌，未來將成為武漢最美觀江觀景地鐵線。

其中，川江池站至沌口站高架段，是這條地鐵線景觀最美的一段。該區(qū)間沿著長江鋪設，跨越通順河、四環(huán)線長江大橋，最高處距離地面大約31米，有10層樓高，視野十分開闊，兩端呈現(xiàn)“上天入地”的視覺效果。

未來開通運營后，天氣晴好時乘車經過該高架段，壯觀的四環(huán)線和沌口長江大橋，以及江邊的灘涂景色，風光絕美盡收眼底。

6月18日，地鐵16號線清江站—檀軍路站區(qū)間高架。記者李永剛 攝

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經理周歌軍介紹，全線的高架線長約18.5公里，除了川江池站至沌口站之外，還有一段位于漢南城區(qū)內的部分高架。

地鐵在川江池站入地之后，穿越大軍山隧道，再次“上天”到高架段，直至線路的終點。這一段的高架跨越東荊河、大軍山、小軍山、桂子湖、馬影河，穿山跨河的這段高架，同樣呈現(xiàn)城市不同風貌，直觀感受城市地勢起伏，未來大家乘車體驗，必將享受到有別于其他地鐵線路的絕美景致，值得期待。

“芙蓉紅”列車快且舒適，采用“高鐵同款”車門

6月18日，地鐵16號線清江站—檀軍路站區(qū)間高架“S”形連續(xù)梁。記者李永剛 攝

記者采訪了解到，武漢地鐵16號線為“芙蓉紅”列車，已經陸續(xù)進駐沿線的車輛段、停車場。

該線路的列車為市域A型車，均為“漢產車”，4節(jié)編組，最高運營速度為120公里/小時，是目前武漢地鐵已交付列車之中速度最快的列車。

由于設計時速較高，16號線列車的動力更強勁，車門采用“高鐵同款”，使其密封性能能夠適應列車的高速前進需求，讓乘客的乘坐舒適度不變;同時，首次采用凹痕座椅，即使車速較快，也可以減少側滑。

地鐵打造多維立體交通，助力區(qū)域經濟快速騰飛

6月18日，地鐵16號線清江站—檀軍路站區(qū)間高架橋面。記者李永剛 攝

年底即將建成的16號線，將直接串聯(lián)起紗帽港口物流園，途經漢南汽車及零部件產業(yè)園區(qū)、軍山港口物流園、智慧生態(tài)城、沌陽沌口先進制造產業(yè)區(qū)、沌口商務城、國博國際會展中心。

未來，16號線將和已通車的3號線、4號線、6號線，實現(xiàn)武漢開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)等大漢陽地區(qū)軌道交通加速成網，多維立體的交通路網詮釋一個城市的發(fā)展維度，造就城區(qū)經濟、生活、文化交流等一切元素的快速騰飛。

值得一提的是，16號線線路經過的智慧生態(tài)城片區(qū)，圍繞地鐵站點一批現(xiàn)代服務業(yè)項目紛紛搶先入駐，還有科技創(chuàng)新智慧平臺、企業(yè)高端總部項目紛紛落戶，地鐵已成為推動城市發(fā)展、能級躍升的強勁引擎。