有媒體從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策即將出臺，補(bǔ)貼對象為售價(jià)在15萬元以內(nèi)的汽車，包含燃油車和新能源汽車。汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼能促進(jìn)汽車銷量，讓更多農(nóng)村消費(fèi)者得到實(shí)惠。

2022汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策

2022年汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策主要針對15萬元以內(nèi)的汽車，燃油車和新能源汽車都能獲得補(bǔ)貼，每輛車型的補(bǔ)貼范圍在3000~5000元之間。

具體政策預(yù)計(jì)6月出臺。

專家預(yù)測

有專家預(yù)測，本輪汽車下鄉(xiāng)政策有望推動(dòng)燃油車實(shí)現(xiàn)20~30萬銷量增長，促進(jìn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)30~50萬銷量增長。這不僅能促進(jìn)國家汽車產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展，同時(shí)對普及新能源汽車、完善汽車充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將起到重大推動(dòng)作用，加快新能源汽車對燃油車的革命步伐。

如今，全球各大車企都在進(jìn)行汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，上市新車很大一部分都是電動(dòng)汽車。然而，電動(dòng)汽車主要市場基本都在一二線城市，很難往下滲透，更別說進(jìn)入農(nóng)村了。電動(dòng)汽車市場無法下探，廠商自然不愿意花錢投資建造充電站，更是限制了農(nóng)村等地區(qū)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。

另一方面，受疫情影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)量受到較大影響，銷量也開始下滑。反復(fù)不斷的疫情讓大家的收入減少，而生活成本則在增加，漸漸地大家可能就打消了買車的念頭。同時(shí)，很多地區(qū)的疫情防控政策，限制了大家的出行活動(dòng)范圍，同樣不利于汽車的銷售。

如果長期處于這種狀態(tài)，國內(nèi)的汽車產(chǎn)能會逐漸過剩，汽車工業(yè)發(fā)展及新能源轉(zhuǎn)型也會受到限制。所以，這時(shí)候就需要“汽車下鄉(xiāng)”政策來吸收逐漸過剩的汽車產(chǎn)能，也幫助農(nóng)村進(jìn)行燃油車到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。這對刺激消費(fèi)增長、提高汽車銷量、加速電動(dòng)汽車普及都有很大利處。

前幾年，國家也出臺了家電下鄉(xiāng)政策，刺激農(nóng)村家電大煥新。但是，過程中出現(xiàn)很多雜牌電器騙補(bǔ)的情況，消費(fèi)者不僅沒從中獲利，反而遭受坑害。汽車雖然不同于家電，但中間的操作空間還是很大，希望國家能完善這些漏洞缺陷，讓農(nóng)村消費(fèi)者能真正從中獲利。