你知道武漢市關于綜合交通方面發(fā)展的十四五規(guī)劃具體有哪些嗎?為了擴展武漢的城市圈，推動武漢及周邊的交通體系發(fā)展，規(guī)劃中詳細說明了未來關于海陸通方面的發(fā)展和未來將建設7座火車站的計劃，想了解的話就接著往下看吧~

未來，市民出行更加便捷，物流貨運也會有更多選擇。日前，武漢印發(fā)了《武漢市綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，全面對接“一帶一路”、長江經濟帶、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略和交通強國、國家綜合立體交通網建設要求，這份規(guī)劃清晰勾畫出交通運輸發(fā)展線路圖。

2019年9月，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，提出到2035年，基本形成“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)。推動由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。

“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”列為發(fā)展目標

其中，“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”作為發(fā)展目標列入此次規(guī)劃。按照武漢《規(guī)劃》，武漢將圍繞“兩通道、五樞紐、五體系”發(fā)展目標，促進兩條綜合運輸大通道(中部陸海大通道、航空運輸大通道)內暢外聯(lián)，推進五大綜合交通樞紐(鐵路客貨運雙樞紐、全國公路路網重要樞紐、港口型國家物流樞紐、國際航空客貨運門戶雙樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐)一體融合。

《交通強國建設綱要》提到，建設現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網絡，推動中部地區(qū)大通道大樞紐建設。拓展國際航運物流，發(fā)展鐵路國際班列，推進跨境道路運輸便利化，大力發(fā)展航空物流樞紐，構建國際寄遞物流供應鏈體系，打造陸海新通道。

2022年1月國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推進中部地區(qū)內陸開放大通道建設，增強承東啟西、連南接北功能，進一步鞏固提升綜合交通樞紐地位。

做強多向拓展、內暢外聯(lián)的中部陸海大通道

武漢《規(guī)劃》提到，要做強多向拓展、內暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運輸大通道。加快提升中歐班列(武漢)跨境通達與集散服務能力，構建形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟的中部陸海國際大通道。到2025年，國際及地區(qū)客貨運航線數(shù)達到80條。武漢《規(guī)劃》還提到，推進鐵路、公路、水運、航空和郵政基礎設施建設，促進綜合交通樞紐功能提升和融合發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經濟。

《交通強國建設綱要》提到，完善城市群快速公路網絡，加強公路與城市道路銜接?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也提出，推動武漢、長春、西安等都市圈高速公路環(huán)線建設，實施部分高速公路擁擠路段改擴建工程。推進城市內外交通銜接改造工程，推進國道107、國道320、國道329等城鎮(zhèn)過境路段升級改造。全力打通公路省際待貫通路段。

建設武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線

武漢《規(guī)劃》提出，建設武漢城市圈大通道和武漢至周邊城市射線，實施京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建，新建武漢至天門、武漢至松滋高速，推進武漢經黃州至浠水高速、硚孝高速延長線、岱黃高速改擴建等項目前期工作，謀劃形成以武漢為中心、輻射城市圈的“七環(huán)三十射”高快速路網絡，實現(xiàn)武漢至周邊城市的直聯(lián)直通直達。推進國省干線達標提質，加快待貫通路段建設，推進二級及以下低等級路段改造，實施國道107、國道318、國道106改建項目。

2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，提出建設武漢等20個左右國際性綜合交通樞紐城市，在武漢等城市建設具有較強國際運輸服務功能的鐵路樞紐場站。京津冀—粵港澳主軸有一條路徑會由北京經過武漢到達深圳;長三角—成渝主軸有兩條路線經過武漢，分別是由上海經過南京、武漢到重慶，由上海經過九江、武漢、重慶到成都。

聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設，形成“五主兩輔多點”客站格局

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出增強武漢等樞紐城市的國際門戶作用，完善武漢等樞紐規(guī)劃，建設武漢西站等綜合客運樞紐場站。

武漢《規(guī)劃》提出，聚焦鐵路客貨運雙樞紐建設，形成“五主(武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長江新區(qū)站)多點”客站格局;進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建設條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點網絡。構建高鐵物流系統(tǒng)，建設全國高鐵快遞轉運分撥中心。依托吳家山國際鐵路樞紐和場站，推進漢歐國際綜合物流園建設，創(chuàng)建國家中歐班列集結中心示范工程。

建設“超米字型”高鐵網，建設滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港(臺)高鐵阜陽至黃岡段等，爭取將武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵等納入國家規(guī)劃。規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道，爭取在武漢東西主軸、南北主軸及長江中游城市群間逐步建成客運雙通道。

《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》提出，國家郵政快遞樞紐主要由北京天津雄安、上海南京杭州、武漢(鄂州)鄭州長沙、廣州深圳、成都重慶西安等5個全球性國際郵政快遞樞紐集群、20個左右區(qū)域性國際郵政快遞樞紐、45個左右全國性郵政快遞樞紐組成。

建設全球性國際郵政快遞樞紐

武漢《規(guī)劃》提出，建設全球性國際郵政快遞樞紐。依托武漢天河機場和鄂州花湖機場，加強國際快遞航空樞紐、口岸國際郵件交換站和快件監(jiān)管區(qū)建設，推動郵政和快件處理中心等基礎設施與交通樞紐同步建設。

暢通國內國際郵路運輸通道，形成通達廣泛、互聯(lián)高效的郵政快遞網。聚焦重點國家，完善日韓、東南亞、俄羅斯等周邊區(qū)域國際郵路通道，逐步打通面向西歐、中東、美洲、非洲、大洋洲等遠程區(qū)域寄遞郵路通道，推動建設服務穩(wěn)定的國際網絡。