在論壇上，看到有些網(wǎng)友討論，未來黃陂和光谷之間會通公交車嗎?如果通的話線路如何設計?現(xiàn)在從盤龍城、漢口北等地到光谷上班的市民朋友不少，開通公交似乎是一個不錯的想法。

黃陂到光谷設立公交的可行性分析

首先我們來分析黃陂與光谷之間通大快站公交的可行性。可能一說黃陂到光谷的公交，很多人立馬會說距離太遠，時間太長，甚至會說效益不高等。但是綜合分析后，你會發(fā)現(xiàn)黃陂開通到光谷的公交原則上是可行的。

先來說距離，雖然很多人都覺得黃陂離光谷很遠，但實際情況上，黃陂中部、南部開車走三環(huán)去光谷不遠，如果大站快車公交走高速，也許比地鐵2號線從黃陂去光谷還快!然后黃陂那邊有不少人來光谷上班，特別是盤龍城那邊，所以也不用太擔心客流問題。

而最重要的是，黃陂坐擁兩大副城，隨著經(jīng)開開通與其他副城的公交，未來四大副城之間的聯(lián)系會更加緊密，不管是地鐵還是公交也會越來越多。而黃陂中部和南部均有武漢地鐵集團運營的公交車，到時候由武漢公交集團牽頭，開通黃陂到光谷的大站快車公交也是可行的。

而且從目前武漢規(guī)劃的地鐵路網(wǎng)來看，黃陂臨空副城未來跟光谷的副城也相當緊密，不僅有2號線串聯(lián)，還有13號線機場快線，而20號線對接19號線，也將讓黃陂臨空和光谷實現(xiàn)無縫對接。

因此，未來兩地往來會越來越密切，黃陂去光谷那邊上班的人會更多，在地鐵比較繞且貴的情況下，大站快車公交可以滿足很多人的出行需求。

公交線路如何設計

既然黃陂到光谷的大站公交原則上是可行的，那么具體應該采用什么線路?開通幾條大站公交比較好呢?個人覺得開通3條比較好，具體線路如下：

天河機場-巨龍大道-劉店-漢口北-武漢東站：這條線路串起機場、漢口北商貿(mào)城和武漢東站，不僅方便盤龍城、漢北口等地的人來光谷上班，也方便光谷的人去機場。一定程度上可以拉近黃陂臨空區(qū)和光谷的聯(lián)系。

天陽路-騰龍大道-劉店-漢口北-光谷中心城-未來科技城-左嶺：上面一條線路是為了讓盤龍城和漢口北的人快速到達光谷，在武漢東站換乘，前往光谷各個地方。而這條線則是讓橫店、盤龍城、漢口北與光谷東的產(chǎn)業(yè)基地相連，方便更多在盤龍城住在光谷東從事高新企業(yè)的人。

高車-武湖街-未來科技城-光谷中心城-武漢東站：目前武湖那邊還沒發(fā)展起來，人也不多，但是作為長江新區(qū)的核心區(qū)，未來這里肯定會有大量的產(chǎn)業(yè)，聚集更多的人，長江新區(qū)副城和光谷副城也會加強合作，這條線路正好可以促進武湖和光谷兩地的往來。

看到這肯定有人會說公交怎么上三環(huán)和四環(huán)，其實如果真的開通了，肯定會采用292那種大巴車型，原則上是可以走高速的，另外票價方便，可以控制在5塊錢，刷卡武漢通4.5，支持換乘免費。

當然，這些都是猜想，只要武漢大力推進，在市公交集團全力配合，一切皆有可能。

武漢有四大副城，但是每個副城之間好像聯(lián)系不是特別緊密，交通也不是很暢通，經(jīng)開能走在前面，確實很不錯。希望，未來四大副城相互之間打通交通，不僅僅只有公交，還要有地鐵，通過直接對接，加速四大副城之間的互動，這樣整個武漢才會真正的發(fā)展起來。