根據武漢陽邏港消息得知，在2022年2月份的時候武漢陽邏港一期二期的碼頭實現(xiàn)了一體化作業(yè)，這也意味了大大提升了港口的工作效率，現(xiàn)在的工作效率比原來提升了多少呢?

武漢陽邏一期二期碼頭實現(xiàn)一體化作業(yè)

2月25日，一輛輛集裝箱卡車穿梭于陽邏一期、二期兩個碼頭之間，這標志著陽邏一期碼頭、陽邏二期碼頭正式實現(xiàn)一體化聯(lián)動作業(yè)。

1月10日，湖北港口集團完成收購卓爾控股旗下的中國通商集團陽邏港一期碼頭。此前，陽邏港一期碼頭有2個集裝箱泊位、1個通用泊位。

武漢新港海關負責人介紹，陽邏港一期與二期碼頭聯(lián)動作業(yè)后，改變了過去港區(qū)作業(yè)資源不能共享、調配等問題，標志著陽邏港資源整合利用邁進一大步。

“一、二期碼頭聯(lián)動作業(yè)后，船舶裝卸作業(yè)運力增加，港口作業(yè)效率由原來的每小時25箱提升至30箱，提升了20%?！蔽錆h港集裝箱有限公司負責人郭文川表示。

武漢陽邏港的重要性

據悉，陽邏港是武漢長江中游航運中心建設的主要載體，其直達日本、韓國的集裝箱直航航線，是湖北省對外貿易的重要通道。為支持陽邏港資源整合和發(fā)展，充分釋放長江黃金水道效益，武漢海關以科技創(chuàng)新推動安全與效能兼?zhèn)涞母劭诮ㄔO，構建港口物流管理系統(tǒng)，對碼頭、運輸工具、進出口貨物實施“智能監(jiān)控”，物流全程追溯。大力推進關區(qū)監(jiān)管作業(yè)場所優(yōu)化協(xié)同和規(guī)范化建設，通過打通碼頭前沿、共享泊位及作業(yè)通道等措施，充分發(fā)揮港區(qū)資源整合優(yōu)勢，解決了陽邏港一、二期多年“一船多靠”的問題，實現(xiàn)“一船一靠”，大幅壓縮了船舶的等待時間和運營成本。

據武漢中遠海運集裝箱運輸有限公司船務部負責人田晨介紹，“一船一靠”平均可減少船舶待泊及錨地等待時間12小時/艘，并節(jié)省靠泊費、油費等運營成本3000余元/艘，縮短船舶運轉周期的同時，大大提升了經濟效益。