今天關(guān)于地鐵12號(hào)線(xiàn)又有了新消息，江城卓越號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利下線(xiàn)，用于12號(hào)線(xiàn)過(guò)江隧道的施工，12號(hào)線(xiàn)是武漢的唯一地鐵環(huán)線(xiàn)，也是目前世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線(xiàn)。

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3月1日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資、中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的武漢軌道交通12號(hào)線(xiàn)越江隧道“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在廣州順利下線(xiàn)，標(biāo)志著亞洲第一、世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線(xiàn)即將開(kāi)啟越江之旅。

“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)121米，總重2963噸，在完成廠(chǎng)內(nèi)生產(chǎn)驗(yàn)收后，該盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行盾體拆解，根據(jù)設(shè)備不同尺寸分別采用海運(yùn)、江運(yùn)以及陸運(yùn)聯(lián)合的方式運(yùn)輸至武漢軌道交通12號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝調(diào)試，用于丹科區(qū)間越江隧道的施工。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任如華介紹，武漢軌道交通12號(hào)線(xiàn)丹科區(qū)間隧道長(zhǎng)4011米，穿越江面寬度約2160米，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑12.55米，區(qū)間最大埋深45.5米。自青山區(qū)科普公園站始發(fā)，依次下穿園林路、武昌江堤、長(zhǎng)江航道、漢口江堤、京廣鐵路貨場(chǎng)支線(xiàn)、京廣鐵路、漢宜高速鐵路、丹南社區(qū)，到達(dá)丹水池站接收，在長(zhǎng)江二七橋下游約570米處下穿越長(zhǎng)江。地質(zhì)條件復(fù)雜、高水壓、長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江，多次穿越鐵路，且風(fēng)井為超深基坑，是一個(gè)長(zhǎng)、難、深、險(xiǎn)極具風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的工程項(xiàng)目。

結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，建設(shè)者們多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)和專(zhuān)家會(huì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證研究，打造了適應(yīng)多種復(fù)雜地層的穿江利器?！敖亲吭教?hào)”盾構(gòu)機(jī)采用了成熟的總體自主設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，配置了可伸縮性主驅(qū)動(dòng)，高精度氣液平衡系統(tǒng)、同步注射雙液漿系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償系統(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)，多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)融合和針對(duì)性設(shè)計(jì)大幅度提高了盾構(gòu)機(jī)的施工安全保障，將確保盾構(gòu)設(shè)備安全、快速、高效地完成項(xiàng)目施工。

作為武漢市第一條采用PPP模式建設(shè)的地鐵線(xiàn)路，12號(hào)線(xiàn)是武漢市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中的唯一環(huán)線(xiàn)，是遠(yuǎn)景軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要一環(huán)，連通武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)了7個(gè)行政區(qū)域，為亞洲第一、世界第二長(zhǎng)的地鐵環(huán)線(xiàn)，設(shè)站37座，與線(xiàn)網(wǎng)中其他18條線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)換乘。線(xiàn)路全長(zhǎng)約59.9千米，分為武昌段和江北段，中鐵十四局集團(tuán)承建的江北段土建5標(biāo)丹科區(qū)間為單洞雙線(xiàn)隧道，建成后將大大縮短長(zhǎng)江南北兩岸市民的通勤時(shí)間，有效提升環(huán)線(xiàn)客流吸引力，緩解中心區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系具有重要意義。