昨日，比亞迪內(nèi)部確定將對部分車型追加優(yōu)惠，秦plus dmi優(yōu)惠后起步價已不足9萬。其實(shí)比亞迪的降價決定也并不意外，面對一個競爭激烈的市場，各大車企之間的價格戰(zhàn)基本難以避免，但對消費(fèi)者來說自然是好事。

比亞迪降價最新消息

1、秦plus dmi新增終端折讓5000元，與之前5000元終端疊加享受，合計(jì)終端10000元。

2、宋pro dmi冠軍版新增終端5000元，與之前3000元終端疊加享受，合計(jì)終端8000元。

3、漢dmi冠軍版/dmp戰(zhàn)神版新增終端7000元，與之前3000元終端疊加享受，合計(jì)終端10000元。

4、唐dmi冠軍版112km系列新增終端7000元，與之前8000元終端疊加享受，合計(jì)終端15000元。

5、唐dmi冠軍版200km系列新增終端10000元。

6、唐dmp系列新增終端10000元。

7、唐ev系列新增終端10000元。

比亞迪為什么又降價

沒有無緣無故的降價，降價無非是產(chǎn)品力不夠強(qiáng)或市場競爭太激烈。買車的時候大家都會講到性價比，其意思是“性能價格比”，如果同級車的性能相當(dāng)?shù)噧r格更高，其性價比就要低一些，競爭力自然就不夠強(qiáng)。

秦PLUS DM-i曾經(jīng)是價格最低的插電混動轎車，可現(xiàn)在已經(jīng)不是，長安汽車推出了啟源A05，起售價僅8.99萬元。該車具備更長的純電里程，看起來也比較時尚，重點(diǎn)是尺寸足夠大。

唐、宋系列均為SUV，可是宋Pro/PLUS全系都是前驅(qū)，包括定位在15-19萬價格區(qū)間的宋PLUS DM-i/EV。這種水平放在一兩年前還行，可是在2023年里就不太夠用了。參考長安深藍(lán)SL03、零跑C11、奇瑞舒享家、吉利睿藍(lán)7等車，這些中型插混、增程和純電SUV與宋系列價格重疊的版本全部都是后驅(qū)，車輛的操控感比前驅(qū)是有明顯優(yōu)勢的。

除此之外，近幾年國內(nèi)汽車市場競爭太過激烈，價格戰(zhàn)難以避免，可能漢、唐、宋系列的降價只是開始，預(yù)計(jì)2024年的價格調(diào)整幅度會更大。