福廈高鐵通車時(shí)間確定了嗎，福廈高鐵設(shè)有幾站車站，是哪里到哪里，是否已經(jīng)完工了，以下是全文。

福廈高鐵2023年幾月通車

2023年9月底

福廈高鐵沿線站點(diǎn)圖

福廈高鐵全線共設(shè)8座車站，于2021年3月開始建設(shè)，其中福清西、泉港、泉州東站、泉州南站4座車站為新建車站;漳州站為既有車站改擴(kuò)建;福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建站場(chǎng)及站房，建成后可實(shí)現(xiàn)新老站房便捷換乘。各站房介紹如下：

福廈高鐵全線7座新建站房，分別融入當(dāng)?shù)刈罹叽硇缘淖匀伙L(fēng)光、人文精神、歷史文化，處處有細(xì)節(jié)，處處有文化，充分體現(xiàn)八閩大地，山福水福人福的濃郁福建特色。

福州南站以“榕蔭聚福、絲路方舟”的設(shè)計(jì)理念，以“古厝疊浪”為主要元素，融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代，兼具實(shí)用與美感。

福清西站采用“三福之地、展翼騰飛”的設(shè)計(jì)理念，融入了山水入夢(mèng)的特色，體現(xiàn)福山竹夢(mèng)、清水玉融的建筑特點(diǎn)。

莆田站站房整體呼應(yīng)山水之勢(shì)，盡顯“梳帆載志、騰浪遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念。

泉港站選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，用連綿躍動(dòng)的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的風(fēng)光特征。

泉州東站將“紅磚古厝、海絲風(fēng)帆”理念充分體現(xiàn)在站房設(shè)計(jì)中，盡顯“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)，海絲之路泉州門”的城市風(fēng)貌。

泉州南站站房運(yùn)用閩南特色的“紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”建筑意象形式，整體造型依山就勢(shì)，體現(xiàn)歷史文化建筑與自然環(huán)境的互融互合。

廈門北站以“東海之濱、再泛漣漪”的設(shè)計(jì)理念，形似浪花綻放的屋面、氣勢(shì)沖天的龍舟式燕尾脊、絲滑柔順的海浪狀天花，宛若一座“海上鷺島花園”。

據(jù)了解，福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道“沿海通道”的重要組成部分，開通后，屆時(shí)，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時(shí)交通圈”，并為東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

福廈高鐵優(yōu)化高鐵列車開行

保障運(yùn)行效率，加密高鐵列車開行次數(shù)。統(tǒng)籌福廈高鐵與既有福廈鐵路列車班次，根據(jù)兩線功能定位和客流情況，合理布設(shè)列車，加密列車開行次數(shù)，先期增開26對(duì)高鐵、既有32對(duì)高鐵變更至福廈高鐵運(yùn)行，后期逐步增加，優(yōu)化列車時(shí)刻，充分提升兩線利用率;安排直達(dá)列車、標(biāo)桿車(沿途僅安排1至2個(gè)停站)，以便滿足福廈(漳)高速便捷通行需求。

結(jié)合通勤特征，組織高鐵“公交化”運(yùn)行。在高峰期間按公交化安排高速列車、大站?？苛熊嚨瓤s短旅行時(shí)間。優(yōu)化開行車次，福州至廈門(漳州)早班車次福州(南)最早6：30至7：00出發(fā)、廈門(漳州)至福州晚班車次福州(南)最晚23：00左右到達(dá)，在檢修時(shí)間允許情況下，爭(zhēng)取早班車次提早半小時(shí)、晚班車次推遲半小時(shí)。實(shí)行1至2班次公交化運(yùn)行(即每站經(jīng)停)，滿足上班族通勤需要。

開辟便捷通道，推廣新型票種服務(wù)出行?；诟叻鍟r(shí)段旅客需求，完善站內(nèi)標(biāo)識(shí)、掃碼進(jìn)出站等措施，有效縮短旅客購(gòu)票安檢進(jìn)站候車等準(zhǔn)備時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客“在途”和進(jìn)出站快速集散。福廈高鐵通車運(yùn)營(yíng)后推廣實(shí)施計(jì)次票(月票)、定期票等新型票種。積極推動(dòng)新增高鐵站開通“鐵路e卡通”業(yè)務(wù)。

結(jié)合運(yùn)行情況，增加開行特色臨時(shí)列車。結(jié)合寒暑假、春節(jié)、國(guó)慶黃金周、中秋等節(jié)假日，以及“清新福建”重要景點(diǎn)分布，開行特色臨時(shí)列車，根據(jù)運(yùn)行情況和旅行客流分布，適時(shí)調(diào)整開行方案并爭(zhēng)取形成假日?qǐng)D定專列。