武漢地鐵的建設(shè)是武漢交通建設(shè)的一大工程，受到很多市民的關(guān)注。近日，武漢地鐵12號線的建設(shè)又迎來新進(jìn)度，其中一個三線換乘的站點(diǎn)正式開始進(jìn)入施工階段。

地鐵12號線最新進(jìn)展

武漢首條地鐵環(huán)線江北段又有新進(jìn)展，中一路站順利完成首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝，標(biāo)志著該線路進(jìn)入實(shí)體工程施工階段。

施工方中鐵十一局一公司方面介紹，首幅地連墻幅寬6米，厚1.5米，成槽深度47.5米，鋼筋籠設(shè)計全長46.36米，重達(dá)102.6噸。吊裝時，采用兩臺履帶式起重機(jī)協(xié)同完成，整體吊裝。

武漢地鐵12號線中一路站，位于后湖大道與中一路交叉口西側(cè)，沿后湖大道呈東西向布置，為8號線、12號線、21號線三線換乘站。車站為地下三層五柱六跨框架結(jié)構(gòu)，車站外包總長513.2米，屬于超長車站，有效站臺中心里程處外包總寬49.5米，基坑深度約28.7米。其中，車站外掛附屬結(jié)構(gòu)包含12個出入口、6組風(fēng)亭及4個疏散口，是全線規(guī)模最大的車站。

地鐵12號線

地鐵12號線線路全長約59.9公里，為世界第二、國內(nèi)最長的城市地鐵環(huán)線，也是武漢市首條地鐵環(huán)線，是遠(yuǎn)景軌道交通線網(wǎng)“環(huán)+放射”骨架結(jié)構(gòu)中的重要一環(huán)。工程建成后，將通過鏈接，截流換乘、疏導(dǎo)出行，有效緩解中心區(qū)客流壓力，對構(gòu)建起中心城區(qū)“環(huán)網(wǎng)交織”的軌道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)具有重要的戰(zhàn)略意義。

武漢地鐵12號線起點(diǎn) 武昌火車站的環(huán)線，繞行三鎮(zhèn)，將兩穿長江，一穿漢江，成為武漢的首條環(huán)線地鐵。

于2017年12月18日于武昌園林路站開工土建預(yù)埋，預(yù)計將于2024年底全段建成畫圓，2025年通車。

經(jīng)過硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、武昌區(qū)及漢陽區(qū)共7個行政區(qū)域，連接了漢口火車站、后湖居住組團(tuán)、二七濱江商務(wù)區(qū)、青山濱江商務(wù)區(qū)、華中金融城、武昌火車站、南湖居住組團(tuán)、青菱片區(qū)、四新城市副中心、漢江兩岸、王家墩中央商務(wù)區(qū)、園博園等客流集散點(diǎn)。

12號線長度約為59.876km，設(shè)站37座，最大站間距4226m(丹水池站——科普公園站)，最小站間距926m(雙墩站——淮海路站)，平均站間距約為1618m，采用A型車6輛編組，土建無預(yù)留。全線共設(shè)一段(丹水池車輛段)兩場(板橋停車場、復(fù)興村停車場)，新建一座主變，改造一座既有主變。線路兩次穿湖(墨水湖、沙湖);三次過江(兩次長江、一次漢江);線路共有15處下穿既有地鐵車站及既有地鐵區(qū)間隧道、16處下穿既有鐵路。