武漢的地鐵票價(jià)要漲價(jià)了，目前武漢軌道交通票價(jià)調(diào)整聽證會(huì)還真召開，對(duì)于結(jié)果報(bào)武漢市政府審議后擇日公布。一旦確定方案之后，就會(huì)立馬實(shí)施，那么此次聽證會(huì)的情況是怎樣的呢？民眾更傾向那種實(shí)施方案呢？我們來一起看看詳情。

方案一支持率高

此次聽證會(huì)上提出的武漢軌道交通票價(jià)調(diào)整有2套方案(見圖)，仍沿用里程計(jì)價(jià)的方式，2套方案遵循“遞遠(yuǎn)遞減”原則，乘坐距離越遠(yuǎn)，平均每公里價(jià)格越低。通過對(duì)軌道交通刷卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析測算，按每月22個(gè)工作日、每日乘坐2次測算，如按方案一實(shí)施，每人每月增加交通費(fèi)用約32元;如按方案二實(shí)施，每人每月增加交通費(fèi)用約44元，相對(duì)受影響較大。大多數(shù)代表同意方案一?！拔錆h的軌道交通票價(jià)在全國處于較低水平?！蔽錆h市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為緩解運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)營成本倒掛的矛盾，保障軌道交通安全有序運(yùn)營，地鐵提出了調(diào)價(jià)申請(qǐng)。此次調(diào)價(jià)后，在全國19個(gè)副省級(jí)及以上城市中，方案一平均人次票價(jià)排在第9位，方案二平均人次票價(jià)排在第7位，在國內(nèi)同行業(yè)中處于中等水平，于武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在副省級(jí)城市中排位基本相當(dāng)。

建議能有更多優(yōu)惠

“地鐵票價(jià)適度上調(diào)，我們能夠理解，畢竟長期的低票價(jià)不利于公共交通的長遠(yuǎn)發(fā)展。”來自武漢市永清街社區(qū)代表代明霞表示，她同意第一套調(diào)價(jià)方案。

并建議，方案一起步價(jià)的公里數(shù)是2元4公里，能否適當(dāng)將公里數(shù)延長，從而降低起步價(jià)中的出行成本。同時(shí)表示，能否加大辦卡打折力度，給乘客更多優(yōu)惠。

代表中不少人都和代明霞一樣在贊成調(diào)價(jià)方案的同時(shí)，呼吁給予每天上下班坐地鐵的乘客加大優(yōu)惠。

目前武漢市軌道交通普通卡優(yōu)惠是9折，與會(huì)代表表示，北京、成都、青島等城市的軌道交通對(duì)充值金額較大或者刷卡次數(shù)較多的乘客都有6至8折的優(yōu)惠措施。

這樣既可以吸引客流，也能減輕乘客的出行成本。此外，聽證會(huì)代表還提出實(shí)行公交地鐵90分鐘內(nèi)免費(fèi)換乘、兒童免票身高限制標(biāo)準(zhǔn)從1.2米提高到1.3米等諸多意見與建議。