有一項(xiàng)人類歷史上的高科技技術(shù)革命要出現(xiàn)了，你肯定覺(jué)得現(xiàn)在的高鐵就已經(jīng)很快了，但是最高時(shí)速 4000 公里的列車，你敢現(xiàn)象嗎？估計(jì)你都不敢現(xiàn)象，今天我們就來(lái)了解一下它——高速飛行列車。

1、高速飛行列車首次亮相

近日開(kāi)幕的第十二屆珠海航展上，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相。

現(xiàn)場(chǎng)展示模型通過(guò)多自由度平臺(tái)控制技術(shù)、視覺(jué)仿真技術(shù)和多媒體數(shù)字展示技術(shù)，對(duì)高速飛行列車啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬展示。

2、高速飛行列車運(yùn)行原理

高速飛行列車定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。

其利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強(qiáng)大的加速能力和高速巡航能力，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行。

列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間，列車將實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速，運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全線路安全可控。

3、武漢到北京僅 18 分鐘

航天科工人士表示，這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，未來(lái)項(xiàng)目落地將按照最大運(yùn)行速度 1000 公里 / 小時(shí)、2000 公里 / 小時(shí)、4000 公里 / 小時(shí)三步走逐步實(shí)現(xiàn)。

這樣的速度意味著，相比高鐵，高速飛行列車運(yùn)行速度提升了 10 倍。相比民航客機(jī)，速度提升 5 倍。

怎么理解呢?舉個(gè)例：以武漢到北京的地理距離 1200 公里計(jì)算，坐高鐵 5 個(gè)多小時(shí)，高速飛行列車僅需大約 18 分鐘即可完成兩地 " 穿越 "。

屆時(shí)，京滬通勤時(shí)間縮短至 1 小時(shí)以內(nèi)，可以形成北京、上海、武漢、成都以及廣州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

4、它的安全性如何？

對(duì)于外界關(guān)于其安全性擔(dān)憂，航天科工人士說(shuō)：" 安全性是要設(shè)計(jì)出來(lái)的，安全這部分問(wèn)題不大，磁體這部分性能足夠保障安全。只要距離夠長(zhǎng)，有充分的加速時(shí)間，公眾所擔(dān)心的加速度過(guò)快、剎車很急等問(wèn)題不會(huì)存在。"

5、人體能否承受得了？

對(duì)此，相關(guān)研發(fā)人員解釋稱，人體之所以有感覺(jué)，其實(shí)是加速度帶來(lái)感覺(jué)，像飛機(jī)在巡航飛行時(shí)大家是感覺(jué)不到的，只有在起飛降落的時(shí)候才能感覺(jué)到，就是這個(gè)道理。

" ‘飛車’在加速時(shí)將按照人體承受能力，加速度不會(huì)太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。"

6、目前科研進(jìn)度如何？

自項(xiàng)目確立以來(lái)，航天科工快速組建了磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位，全力開(kāi)展全系統(tǒng)的方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，目前各項(xiàng)科研工作有序進(jìn)行。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開(kāi)展大于 1000 公里 / 小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國(guó)的 HTT 公司、Hyperloop one 公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。航天科工造過(guò)的：

TD-2000B 彈炮防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

FL2000 近程輕型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)

FM-90N 反導(dǎo)型近程艦空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

FM-90 反導(dǎo)型進(jìn)程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

KS-1A 地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)

造價(jià)雖然高昂，相比于高鐵運(yùn)營(yíng)成本很低

航天科工人士告訴記者，高速飛行列車真空管道造價(jià)很高，軌道鋪滿永磁體。雖然造價(jià)高，但相較高鐵，運(yùn)營(yíng)成本低。" 高鐵輪子不斷與軌道接觸，旋轉(zhuǎn)部件更換頻繁，而高速飛行列車因磁懸浮設(shè)計(jì)不會(huì)產(chǎn)生摩擦。"

5、項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃安排

按照規(guī)劃，高速飛行列車將實(shí)行三步發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)介紹：

首先要實(shí)現(xiàn) 1000 公里每小時(shí)的時(shí)速，在國(guó)內(nèi)建立城際間的飛行網(wǎng)。第二步要實(shí)現(xiàn) 2000 公里每小時(shí)的時(shí)速，在國(guó)家主干線，建立國(guó)家型的飛行網(wǎng)。第三部要實(shí)現(xiàn) 4000 公里每小時(shí)的飛行速度。

該項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照最大運(yùn)行速度 1000 公里 / 小時(shí)、2000 公里 / 小時(shí)、4000 公里 / 小時(shí)三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)。