隨著科技的發(fā)展大家對于科技的期待也隨著一次次的突破而拔高，對于速度更快的列車大家不再是想象而是真實的期待著?，F(xiàn)在從武漢到深圳上海都是5個小時以內(nèi)，相信以后時間能縮短一半甚至是難以置信的速度，能遇見不久的將來會實現(xiàn)的！

高速飛行列車概念亮相

近日開幕的第十二屆珠海航展上，中國航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車首次亮相，為1比1仿真模型。

模型通過多自由度平臺控制技術(shù)、視覺仿真技術(shù)和多媒體數(shù)字展示技術(shù)，對高速飛行列車啟動、加速、轉(zhuǎn)彎、制動等運行狀態(tài)進(jìn)行模擬展示。

高速飛行列車定位于下一代交通工具，有更快速、更安全、更環(huán)保、更舒適以及更好的天氣適應(yīng)性等特征。其利用磁懸浮技術(shù)與地面脫離接觸消除摩擦阻力，利用近真空管道線路大幅減小空氣阻力，并以強大的加速能力和高速巡航能力，實現(xiàn)超高速運行。

列車系統(tǒng)將為乘客提供安全舒適的乘坐空間，列車將實現(xiàn)無接觸穩(wěn)定行駛和全程精準(zhǔn)加減速，運行控制系統(tǒng)實現(xiàn)全線路安全可控。

另據(jù)《中國經(jīng)營報》9日報道，航天科工人士表示，這是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，未來項目落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走逐步實現(xiàn)。

這樣的速度意味著，相比高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍。相比民航客機(jī)，速度提升5倍。以武漢到北京的地理距離1200公里計算，高速飛行列車建成后，若時速4000公里，則僅需大約18分鐘即可完成兩地“穿越”，屆時，京滬通勤時間縮短至1小時以內(nèi)，可以形成北京、上海、武漢、成都以及廣州一小時經(jīng)濟(jì)圈。

小編做了下推算，按照武漢到黃石100公里計算，若時速4000公里，黃石到武漢只需不到2分鐘!

安全性如何

對于外界關(guān)于其安全性擔(dān)憂，航天科工人士說：“安全性是要設(shè)計出來的，安全這部分問題不大，磁體這部分性能足夠保障安全。只要距離夠長，有充分的加速時間，公眾所擔(dān)心的加速度過快、剎車很急等問題不會存在?！?/p>

目前科研進(jìn)度如何?

自項目確立以來，航天科工快速組建了磁懸浮與電磁推進(jìn)技術(shù)總體部，并聯(lián)合國內(nèi)外相關(guān)優(yōu)勢單位，全力開展全系統(tǒng)的方案論證和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，目前各項科研工作有序進(jìn)行。

據(jù)央視新聞去年8月報道，當(dāng)前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航天科工集團(tuán)公司。

美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。