武漢地鐵5號線目前正在建設(shè)中，它設(shè)置有25個站點(diǎn)，并且該條地鐵線路將使用全自動駕駛地鐵列車，非常智能而且十分安全。乘坐這樣的列車，我們還可以通過玻璃窗欣賞到地鐵隧道內(nèi)的景色。前幾日武漢地鐵5號線全自動駕駛列車已經(jīng)下線測試了。

一、武漢地鐵5號線無人駕駛試運(yùn)行時間

5月31日，首列“武漢造”全自動駕駛地鐵列車下線，不久將在武漢地鐵5號線投用。

作為首列武漢造全自動無人駕駛地鐵車輛，其啟動、駕駛、停車、檢測全部是自動完成，代表了目前國內(nèi)先進(jìn)智能列車工業(yè)化信息化智慧化的高水平，也是軌道行業(yè)“武漢造”的一個新的飛躍。

沒有了傳統(tǒng)的列車駕駛室，今后，乘客在全新的5號線列車車頭，可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內(nèi)的全景，體驗(yàn)列車全速前進(jìn)的速度感。

二、武漢地鐵5號線無人駕駛安全嗎

31日，記者在位于黃陂的武漢中車長客軌道車輛有限公司產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，登上這列剛下線的全自動列車。寬敞的車廂內(nèi)，燈光明亮，行駛過程中十分平穩(wěn)。在車門處上方的顯示屏上，5號線的運(yùn)營線路一一標(biāo)示，體驗(yàn)感十足。

傳統(tǒng)列車的車頭，駕駛室與乘客車廂之間是分隔開的，但是在全自動無人駕駛的列車上，這個空間是完全開放的，車頭的透明駕駛車窗，可以將窗外的景觀一覽無余。

車輛取消傳統(tǒng)地鐵車輛駕駛室，采用與客室一體化設(shè)計(jì)，提升了乘客乘坐體驗(yàn);客室照明系統(tǒng)具備自動調(diào)節(jié)照度功能，有效提升乘坐舒適度;每節(jié)車廂內(nèi)攝像頭由3個增至6個，車門側(cè)面，設(shè)有醒目的“緊急報警器”，呼叫之后，將實(shí)現(xiàn)視頻通話的功能，車站控制中心可以見到車廂內(nèi)的真實(shí)情景，更加全面地掌握客室內(nèi)情況。

武漢中車長客軌道車輛有限公司2014年3月開始投產(chǎn)，首列武漢產(chǎn)列車于2014年5月16號正式下線。目前武漢基地年新造能力達(dá)400輛，2020年下半年即將生產(chǎn)11號線二三期車輛項(xiàng)目，并已開展轉(zhuǎn)向架檢修業(yè)務(wù)。

三、全自動地鐵列車特點(diǎn)

5號線全自動駕駛列車為四動兩拖六輛編組，列車長度約為140米，高3.8米，寬3.0米。最高運(yùn)營速度為80公里/小時，每列車定員載客約1896人，超員載客約為2640人。

作為全自動駕駛列車，車輛嚴(yán)格按照44個全自動駕駛場景、1085條具體場景需求等全自動運(yùn)行系統(tǒng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

列車具備自動喚醒、自動運(yùn)行、自動折返、自動回庫、自動休眠以及遠(yuǎn)程控制等功能。

與常規(guī)地鐵列車相比，車輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測裝置、帶遠(yuǎn)程復(fù)位功能的斷路器、列車智能運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備，并且對關(guān)鍵電路進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，整車控制電路復(fù)雜程度大幅提高。

聘請了第三方獨(dú)立安全評估機(jī)構(gòu)基于全自動駕駛場景需求、GOA4等級全自動駕駛功能設(shè)計(jì)等進(jìn)行安全評估。

列車采用變頻空調(diào)，可實(shí)現(xiàn)最大限度節(jié)能降耗，并且配置有具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器。

車體采用鋁合金輕量化車體，牽引系統(tǒng)采用直流1500V第三軌受電，通過變壓變頻(VVVF)系統(tǒng)，給三相交流牽引電機(jī)提供動力進(jìn)行牽引。

作為武漢軌道交通首個全自動駕駛項(xiàng)目，列車采用目前最先進(jìn)的全自動駕駛技術(shù)，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并具備智能化程度高等特點(diǎn)。

轉(zhuǎn)載自荊楚網(wǎng)