通滬復工了也發(fā)布了最新的進展消息,昨日我們就發(fā)現(xiàn)該大橋上的瀝青已經(jīng)鋪好,也就是最后的2300噸瀝青。這種瀝青具有很強的耐久性和耐壓性,最適合長江大橋的鋪面,下面我們來看最新消息。
2019年12月25日,張家港境內(nèi)大橋29號主塔已封頂,主航道橋已合龍,斜拉索架設已完成,正進行主航道橋鐵路面及主塔電氣工程施工;南引橋鋼桁梁、槽型梁及節(jié)段梁架設完成,橋面板鋪設完成,綠化工程全部完成。
2020年4月14日,為了追趕上失去的進度,經(jīng)12小時連續(xù)作業(yè),最后2300噸國產(chǎn)瀝青混凝土順利攤鋪到滬通長江大橋上,共有兩層結(jié)構(gòu),上層是3.5厘米的高彈瀝青SMA1,下層是2.5厘米的熱拌環(huán)氧材料EA10,本次使用等高性能瀝青,具有更高的抗車轍性能和耐久性,而且可以解決通行過程牢度變形比較大的問題。
截止至14日下午6時26分,由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主橋上,鋼橋面1800米長、30米寬、6厘米厚的國產(chǎn)瀝青已經(jīng)悄然就位。
4月13日,上海鐵路局官方微博發(fā)布了一篇題為《通滬鐵路開始接觸網(wǎng)冷滑試驗,聯(lián)調(diào)聯(lián)試即將展開》的博文。我們發(fā)現(xiàn)名稱上有了變化,以前是“滬通鐵路”,現(xiàn)調(diào)整為“通滬鐵路”。上海鐵路局表示,具體原因尚不清楚。
業(yè)內(nèi)人士分析,此次改名或與鐵路命名方式有關?!氨热玷F路上習慣按從北到南的方式進行命名,像京滬、寧杭?!?/strong>
來源:南通發(fā)布、張家港交通運輸局
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