武漢至仙桃城際鐵路是武漢第五條城際鐵路，說起城際，其實它和火車差不多，需要提前買票，然后在指定的時間檢票上車，但是城際是近距離的，而火車是遠距離的交通方式。自從武漢開通城際之后，從武漢到周邊城市就非常方便，去孝感、咸寧、黃岡都只需要一個多小時就能直達。
5月9日，武漢至仙桃城際鐵路仙桃站站房及配套工程拉開建設(shè)序幕。明年“十一”前，武漢至仙桃城際鐵路將建成通車。屆時，仙桃城區(qū)到武漢只需半小時。
武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武咸、武黃、武岡、漢孝之后第五條城際鐵路，從漢宜線仙桃大福接軌到仙桃城區(qū)，與漢宜共線71公里，新建16.69公里，設(shè)計時速200公里，遠期將延伸到湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字型”高鐵重要組成部分。該鐵路是全國首條采用EPC模式建設(shè)的城際鐵路，由鐵四院總承包。EPC即“交鑰匙工程”，由總承包單位負責(zé)項目的設(shè)計、采購和工程施工，建成后移交業(yè)主單位。
武漢至仙桃城際鐵路已于2017年底開工建設(shè)，總投資23.58億元，今年3月18日，首片T梁被精準吊裝安放在仙桃特大橋橋墩上，目前架梁工程進展順利。
仙桃站站房總建筑面積1.2萬平方米，建筑造型以“大鵬展翅 仙桃騰飛”為創(chuàng)意，用現(xiàn)代建筑語言描摹振翅高飛的大鵬形象，象征仙桃經(jīng)濟社會蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。同時開建的還有車站廣場、長途汽車站和各類車輛停車場，總投資9.02億元。
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