國內(nèi)油價于3月17日晚24時進(jìn)行了新一輪調(diào)整，油價也再一次進(jìn)行了上漲。很多人好奇，在近期國際油價走向下跌趨勢的時候，為什么國內(nèi)的油價卻還在漲呢?讓我們聽聽專業(yè)人士的分析吧！

國內(nèi)油價為何跟漲不跟跌

國際油價跌了近30%，為何國內(nèi)油價漲幅反而創(chuàng)新高?業(yè)界人士分析，這與國內(nèi)現(xiàn)行石油價格管理機制密不可分。

根據(jù)2016年頒布的《石油價格管理辦法》規(guī)定，汽、柴油零售價格和批發(fā)價格，向社會批發(fā)企業(yè)和鐵路、交通等專項用戶供應(yīng)汽、柴油的價格，實行政府指導(dǎo)價。向國家儲備和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團供應(yīng)汽、柴油的供應(yīng)價格，實行政府定價。

汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，考慮國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費用和適當(dāng)利潤后確定。汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10工作日調(diào)整一次。調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

分析人士指出，由于目前國內(nèi)測算的原油變化率處于正值高位，國際原油期貨價格雖然下跌，但當(dāng)前原油價格仍處相對高位，本輪成品油零售限價依然呈現(xiàn)上調(diào)態(tài)勢。

不過，《石油價格管理辦法》還對油價調(diào)控留了一道“口子”：當(dāng)國內(nèi)價格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進(jìn)行調(diào)控時，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調(diào)價，或縮小調(diào)價幅度。

事實上，國際油價與國內(nèi)油價并非并行機制，國內(nèi)成品油價還有其他影響因素。分析師指出，前期高油價壓縮了煉廠利潤，煉油成本的大幅增加，生產(chǎn)積極性受挫，同時受近期國內(nèi)疫情形勢嚴(yán)峻影響，部分煉化企業(yè)因原料供應(yīng)及產(chǎn)品運輸受限而降量，國內(nèi)汽柴油產(chǎn)量存下滑，供需關(guān)系致使油價依然堅挺。

今年國內(nèi)成品油六連漲

繼多輪上漲之后，國際油價連續(xù)三天下跌，特別是周一和周二呈現(xiàn)大幅下行趨勢，跌幅均超5%。

僅僅一周前，美油、布油主力合約最高漲至每桶超130美元，當(dāng)時甚至有分析稱，國際油價將突破150美元大關(guān)。從3月9日開始，隨著俄烏沖突逐漸緩和，市場供應(yīng)擔(dān)憂也逐漸緩和，國際油價隨之從高位回落，目前已雙雙跌破100美元，回歸至2月水平。

另外，美國能源信息局16日公布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國商業(yè)原油庫存為4.159億桶，環(huán)比增加430萬桶。

國際油價“一路高漲”的態(tài)勢已及時剎車，但國內(nèi)成品油仍將迎來“六連漲”。以50L油箱的小型私家車為例，加滿一箱92號的汽油將多花29.5元左右。

不僅如此，美國油價也水漲船高，美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，全美汽油均價為每加侖4.305美元，較一年前翻了近一倍。受此影響，美國網(wǎng)約車公司Lyft表示，每次網(wǎng)約車將收取55美分的附加費，以幫助司機應(yīng)對更高的油價，并將持續(xù)至少60天。Uber也宣布收取燃油附加費，乘坐Uber出行的乘客將每次支付45-55美分的附加費用，Uber Eats外賣服務(wù)收取35-45美分的附加費。

按照“十個工作日”原則，下輪成品油調(diào)價窗口將于3月31日24時開啟。