大家應(yīng)該都乘坐過地鐵或者輕軌吧，乘坐地鐵和輕軌都是我們?nèi)粘３鲂械姆绞剑罔F和輕軌雖然樣子差不多，但它倆之間還是有區(qū)別的，一起來學(xué)習(xí)一下地鐵和輕軌有哪些區(qū)別吧!

其實無論輕軌和地鐵，都是可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

地鐵

地鐵即“地下鐵路”的簡稱，原本指在地下運行的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，實際上地鐵有時會因建造環(huán)境而將部分線路鋪設(shè)在地上。

輕軌

輕軌(light rail)的定義規(guī)范最早來自于美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局于1972年提出，用以描述在歐洲和美國的新型軌道交通。輕軌的“輕”源自于UMTA對這種交通方式的描述，節(jié)選一句話：“‘輕’實際指的是輕載重，而非輕軸重和軌重”，跟軸重、軌重根本沒有任何關(guān)系。很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。

車型的區(qū)別

按照國際標準，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。

地鐵：選用A型或B型列車的軌道交通線路為地鐵，采用5～8節(jié)編組列車。

輕軌：選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用2～4節(jié)編組列車。

載客量的區(qū)別

地鐵：地鐵為大運量系統(tǒng)，高峰小時運送乘客的能力約為3-6萬人次。

輕軌：輕軌為中運量系統(tǒng)，高峰小時輸送乘客的能力約為1-3萬人次。

軸重的區(qū)別

地鐵：軸重普遍大于13噸。

輕軌：軸重要小于13噸。

曲線半徑的區(qū)別

地鐵：平面曲線半徑不小于300米。

輕軌：平面曲線半徑一般在100米到200米之間。

列車編組的區(qū)別

地鐵：列車編組可達4-10節(jié)。

輕軌：列車編組為 2-4節(jié)。

兩者對比

總結(jié)

1、區(qū)分地鐵、輕軌不是看線路在地下還是天上(高架)行駛，而是看軌道形式，和車型編制。

2、地鐵多為5-8編組(節(jié)車廂)，輕軌多為2-3編組。

來源: 南寧地鐵生活圈