之前新港線過江通道尚不明確,兩種方法不確定。如今,正式確定了!新港線過江通道是隧道形式,請看武漢留言板發(fā)布的最新消息。
之前《長江干線過江通道布局規(guī)劃》中新港線陽邏過江通道的形式尚未確定。是橋梁還是隧道,仍需要進一步論證。
近日,武漢地鐵集團在城市留言板表示:新港線陽邏過江通道為隧道形式
新港線起于工業(yè)四路站止于桃橋湖
武漢地鐵集團:根據國家發(fā)改委批復的武漢市軌道交通第四期建設規(guī)劃,新港線起于楊春湖片區(qū)工業(yè)四路站,沿線經過武漢火車站、武鋼片區(qū)、武東村、白玉山片區(qū)、化工新城,下穿長江后途經陽邏老城區(qū)以及規(guī)劃的陽邏新城,止于桃橋湖。
市城鄉(xiāng)建設局:經核實,新港線已列入2021年市級城建項目計劃中,預計今年12月份開工,先期實施工業(yè)四路至白玉山段。
2025年武漢將形成600公里軌道交通網絡體系
7月2日發(fā)布的《市人民政府辦公廳關于印發(fā)進一步提升城市能級和城市品質工作實施方案的通知》指出,加快建設地鐵城市。全面實施軌道交通第四期建設規(guī)劃和有關線路起始點調整,謀劃啟動第五輪建設規(guī)劃。到2025年,形成14條運營線路、總長600公里的軌道交通網絡體系,邁向“地鐵網絡時代”,地鐵站點800米覆蓋都市發(fā)展區(qū)人口達到47.6%、覆蓋崗位達到44.8%,軌道交通占公交客運量比例達到55%。
同時,打造武漢城市圈干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網融合”的多層次軌道交通網絡,構建以軌道交通為骨干的1小時通勤圈,形成“市域門到門、城市圈區(qū)到區(qū)”的快捷交通體系,打造“軌道上的大武漢”。