武漢市每日早晚高峰一些路段就會(huì)擁堵，很多跨區(qū)的市民開車非?？鄲溃Ｍ梢越o出建議，問題得到解決。其中楚雄大道與楚康路入口擁堵問題就非常明顯，洪山區(qū)表示會(huì)加強(qiáng)重點(diǎn)方向車輛方向，下面來看最新消息。

雄楚大道與楚康路口擁堵治理建議

網(wǎng)友：

洪山區(qū)雄楚大道往光谷方向，在雄楚大道與楚康路口，車輛直行只有右邊兩個(gè)車道。而之前左邊第2個(gè)車道是直行和左轉(zhuǎn)車道，現(xiàn)在只能左轉(zhuǎn)了。這樣左邊有2個(gè)左轉(zhuǎn)和掉頭車道。導(dǎo)致直行車道經(jīng)常擁堵很長(zhǎng)，而左邊的2個(gè)車道經(jīng)常空閑。

建議將左邊第2車道改成也能直行。

洪山區(qū)回復(fù)：

洪山交通大隊(duì)秩序中隊(duì)核實(shí)，名都花園路口位于雄楚大道楚康路口東南側(cè)，該路口按照規(guī)劃形成后，不僅有BRT專用車道，周邊也有保利拉菲、南湖半島等多個(gè)大型小區(qū)，擔(dān)負(fù)周邊居民約6萬人的出行需求，交通流較為集中，周邊道路情況較為復(fù)雜。在過去，由于道路施工原因，我隊(duì)在該路口采取直左混行的放行模式，其目的在于道路條件較差的情況下，加強(qiáng)重點(diǎn)方向車輛放行。今年以來，隨著雄楚高架以及地面層全面完工，道路條件情況有所改善，我隊(duì)適時(shí)推出洪山區(qū)精致交通改造計(jì)劃，第一個(gè)階段主要針對(duì)卓刀泉片區(qū)，主要思路為以珞獅路為軸，以兩側(cè)石牌嶺路、卓刀泉南路、楚康路為翼，通過精細(xì)化改造沿線路口，緩解區(qū)域交通擁堵。其中，楚康路(雄楚大道--虎泉街)調(diào)整為由南向北單行是重要舉措之一。在此情況下，雄楚大道楚康路口交通組織模式及信號(hào)燈控制策略發(fā)生變化，路口原4方向通行變?yōu)楝F(xiàn)階段3方向通行，我隊(duì)本著縮減相位，加快車輛周轉(zhuǎn)放行的原則，將路口原直左混行的單邊放行模式優(yōu)化為雙左、雙直對(duì)放模式，此舉實(shí)施后，雄楚大道楚康路口交通通行效率有所提高。

針對(duì)留言人反映的左轉(zhuǎn)車道空置的問題，下一步，區(qū)大隊(duì)將切實(shí)加強(qiáng)路口調(diào)研，通過延長(zhǎng)直行通行信號(hào)綠信比，適當(dāng)減少左轉(zhuǎn)車輛通行時(shí)間，加強(qiáng)直行車輛的放行。同時(shí)，進(jìn)一步摸索路口流量規(guī)律，探索“可變車道”、“多時(shí)段信號(hào)燈控制策略”可行性，進(jìn)一步緩解路口擁堵。

康福路(楚康路～小何村路)道路工程環(huán)評(píng)公示

總投資約16120.31萬元!康福路(楚康路～小何村路)道路工程環(huán)評(píng)公示。

洪山區(qū)“十三五”規(guī)劃提出主干路網(wǎng)、快速路、軌道交通和交通微循環(huán)網(wǎng)等四個(gè)方面的建設(shè)任務(wù)。截至 2019 年 12 月，主干路建設(shè) 6 條已經(jīng)完成、7 條在建，兩者合計(jì) 44.5 公里、占規(guī)劃建設(shè)主干 路總長(zhǎng)度的 47.6%;快速路建設(shè) 4 條已經(jīng)完成、4 條在建，兩者合計(jì) 52.4 公里、占規(guī)劃建設(shè) 快速路總長(zhǎng)度的 60.3%;軌道交通 8 號(hào)線一期(三金潭車輛段站-梨園站)工程已經(jīng)完成，二期(梨園站-野芷湖站)工程進(jìn)展順利;交通微循環(huán)網(wǎng)改建已開工項(xiàng)目 48 項(xiàng)，其中完工項(xiàng)目 33 項(xiàng)。各項(xiàng)交通道路建設(shè)工程有序推進(jìn)，環(huán)網(wǎng)結(jié)合、軸向放射的路網(wǎng)體系基本形成。

康福路是洪山區(qū)交通微循環(huán)路網(wǎng)中的一條東西向城市次干路，西起楚康路，東至小何村路，道路全長(zhǎng) 397.39 米，紅線寬 30 米。工程的建設(shè)可增強(qiáng)洪山片區(qū)東西向交通的可達(dá)性，改善區(qū)域市政基礎(chǔ)設(shè)施，完善區(qū)域交通微循環(huán)。因此，武漢市洪山建設(shè)投資有限責(zé)任公司擬實(shí)施“康福路(楚康路～小何村路)道路工程”項(xiàng)目。