滬蘇通長江公鐵大橋于今天已經(jīng)正式通車啦，是以張家港和南通，鏈接兩段戶直接大橋，促進三角經(jīng)濟，帶點東部經(jīng)濟鐵路，下面看看詳細的內(nèi)容報道。希望對大家有所幫助。

滬蘇通長江公鐵大橋正式通車

今天上午10時，由國家鐵路集團建設、中鐵大橋院集團設計、中鐵大橋局和中交二航局施工的世界首座跨度超千米公鐵兩用斜拉橋滬蘇通長江公鐵大橋建成通車。大橋的建成通車將促進長三角經(jīng)濟一體化進程，并貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道。

滬蘇通長江公鐵大橋為滬蘇通鐵路全線的控制性工程，該橋全長11072米，主橋采用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。圖為無人機航拍的滬蘇通長江公鐵大橋。

大橋主要特點表現(xiàn)為“高”“大”“新”：

“高”即主塔高330米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔;“大”即跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，為國內(nèi)最大跨度斜拉橋，也是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋;沉井基礎(chǔ)體積大，主塔墩沉井平面相當于12個籃球場大小，總高度110.5米，為世界上最大體積沉井基礎(chǔ)。“新”則是運用了一大批新材料、新結(jié)構(gòu)、新設備、新工藝。

在國鐵集團的支持下，依托滬蘇通長江公鐵大橋，先后立項國鐵集團重大科研課題4項、重點課題1項。有18家科研單位參加了大橋的研究開發(fā)工作，各參建、參研單位共同努力，積極開展科研技術(shù)攻關(guān)，在橋梁建造技術(shù)方面取得了重大突破。

值得一提的是，這座大橋，集納了江蘇眾多企業(yè)的心血。

滬通長江大橋建設指揮部副總工程師閆志剛說介紹，在沉井制造方面，江蘇熔盛重工有限公司進行了大型鋼沉井的加工制造;鋼梁制造方面，江蘇中鐵山橋重工有限公司，中鐵九橋工程有限公司江蘇分公司，上海振華重工南通重型裝備制造基地，中鐵寶橋(揚州)有限公司和中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司參與了鋼梁的加工制造;在主塔施工方面，東南大學以及江蘇蘇博特新材料股份有限公司等參與了主塔防裂技術(shù)的研究;在斜拉索制造方面，更是集江陰興澄特種鋼鐵有限公司、江蘇東綱金屬制品有限公司，江陰華新鋼纜有限公司、江蘇法爾勝等多家企業(yè)的智慧。

滬蘇通長江公鐵大橋歷時6年建設，圓滿完成了各項建設任務。這座大橋的工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多，也創(chuàng)造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個新紀錄 ，代表著當前中國乃至世界同類橋梁建設的最高水平。

小編點評：此次開通運營滬蘇通長江公鐵大橋，大家更加便捷乘車出行了。