竹葉山立交橋作為武漢最重要，通行量最大的交通樞紐，對于這里的行車概況還是有非常多的市民關(guān)心的，原因也是因為這里經(jīng)常會有擁堵的情況發(fā)生。據(jù)悉武漢市交管部門正在對該路段的交通進(jìn)行優(yōu)化管理，如果各位市民友好的建議也可以給出寶貴的意見。

竹葉山立交行車概況

竹葉山立交是后湖、百步亭等片區(qū)居民通勤交通的重點(diǎn)通道，也是去往二七長江大橋、長江二橋、漢江大道等過境交通的重要節(jié)點(diǎn)，早高峰每小時有近16000輛車在此處集散，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路設(shè)計承載能力。其中早高峰金橋大道北向南方向去往竹葉山立交方向的小時流量為5870輛，超過道路理論通行能力近20%;二環(huán)線東向西去往漢口火車站方向小時流量為5240輛，超過道路理論通行能力約16%，因此這兩段的擁堵程度最為突出。早高峰擁堵時長持續(xù)2小時，從7時至9時。

交通優(yōu)化

為緩解此處交通擁堵狀況，最大程度提高竹葉山立交的疏散能力，目前，武漢交警結(jié)合大數(shù)據(jù)深入分析，組織交通專家研究論證，借鑒上海、杭州等地的交通管理經(jīng)驗做法，擬對該區(qū)域采取一系列的優(yōu)化改善措施。例如采用定向車道減少高架層的車輛交織，避免車輛加塞引發(fā)的擦碰事故;借鑒上海、杭州等地的匝道控制措施，對部分匝道采取限時流量控制;優(yōu)化地面層交通信號燈配時，最大程度保障主線的通行時間和效率，通過地面層分流部分車輛等措施。

竹葉山立交橋結(jié)構(gòu)介紹

竹葉山立交是目前我市投資最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的立交橋，主體結(jié)構(gòu)分為四層：第一層為地面;第二層為連接發(fā)展大道至二七路高架橋;第三層為金橋大道跨越合武、動車、京廣等11條鐵路線，連接黃浦大街高架橋;第四層是金橋大道跨鐵路線后左轉(zhuǎn)至二七長江大橋方向的匝道，最高點(diǎn)23.5米。

竹葉山轉(zhuǎn)盤曾是漢口最大的交通堵點(diǎn)之一。該立交建成通車后，竹葉山立交橋即可以實現(xiàn)金橋大道、黃浦大街、發(fā)展大道、二七路四個方向互通。其中黃浦大街高架橋經(jīng)竹葉山立交左轉(zhuǎn)至唐家墩路在5月底已率先雙向通車，從黃浦大街到唐家墩僅僅只需要6分鐘。

市民建議郵箱

16日，武漢交警向社會征集“金點(diǎn)子”化解竹葉山的擁堵，市民有建議可在19日之前發(fā)送至whjgzxc@126.com。

小編點(diǎn)評：對于路況的改善和優(yōu)化對于大家來說都是一件非常重要的事情，能夠很大程度的改善交通擁堵的情況，并且將大家的出行時間很好的節(jié)約下來。