從武漢到荊門(mén)乘坐火車(chē)大概需要4個(gè)小時(shí)，票價(jià)也在40元左右，非常便宜，但是荊門(mén)火車(chē)站在建設(shè)初期沒(méi)有規(guī)劃好，所以當(dāng)出行高峰期的時(shí)候候車(chē)廳、售票廳等地方就格外擁擠，為了改變這種現(xiàn)狀，荊門(mén)火車(chē)站開(kāi)始了改造，同時(shí)該火車(chē)站將會(huì)實(shí)行封閉改造，具體的封閉時(shí)間和荊門(mén)火車(chē)站改建最新動(dòng)態(tài)均在下面了。

一、荊門(mén)火車(chē)站改建最新動(dòng)態(tài)、完工時(shí)間

21日，記者在荊門(mén)火車(chē)站改造先期工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在緊張的實(shí)施荊門(mén)市火車(chē)站前地下通道和站前廣場(chǎng)改造工程。

“要新建一條過(guò)街通道，廣場(chǎng)現(xiàn)有的綠化都要拆除，要修建停車(chē)場(chǎng)和兩條人行的廊道，方便旅客進(jìn)出站。計(jì)劃在今年底完成通道施工，明年完成廣場(chǎng)改造工程?！鼻G門(mén)市政府投資工程建設(shè)管理中心道橋工程部工作人員、站前廣場(chǎng)改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊金橋介紹，站前廣場(chǎng)改造規(guī)劃將形成“一廊、一道、四區(qū)”結(jié)構(gòu)。

二、荊門(mén)火車(chē)站改造工程規(guī)劃信息

“一廊”，為中央人行廊道；

“一道”，是長(zhǎng)寧大道人行通道，滿足長(zhǎng)寧大道的過(guò)街以及公交換乘，地上人行通過(guò)北、中、南三處通道集散；

“四區(qū)”，分別為旅客換乘區(qū)、中央景觀區(qū)、社會(huì)停車(chē)區(qū)、疏散場(chǎng)區(qū)。

三、荊門(mén)火車(chē)站封閉時(shí)間

1994年6月，由原鐵道部和荊門(mén)市政府共同投資興建的荊門(mén)火車(chē)站客運(yùn)站正式啟用。

由于建設(shè)初期設(shè)計(jì)思路的局限，侯車(chē)前廳、行包房、售票廳各自獨(dú)立，旅客不方便，人流迂回現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是售票廳、侯車(chē)廳、行包房面積太小，人流擁擠。

為確保工程施工期間道路安全，施工單位將對(duì)金龍泉大道采取半幅封閉作業(yè)。

“封閉時(shí)間為2019年8月26日至2020年1月26日?！鼻G門(mén)市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，將對(duì)金龍泉大道實(shí)施半幅封閉交通管制，施工路段車(chē)輛通行應(yīng)減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)人員指揮。

過(guò)往車(chē)輛請(qǐng)繞行周邊萬(wàn)豪路、花園路、荊襄大道等道路，嚴(yán)禁車(chē)輛在火車(chē)站前停車(chē)場(chǎng)停靠。

“旅客候車(chē)環(huán)境更舒適、進(jìn)出站更方便、出行安全更有保障、車(chē)站智能化程度更高?！鼻G門(mén)市發(fā)改委綜合交通科科長(zhǎng)秦啟軍說(shuō)，未來(lái)，火車(chē)站站房各項(xiàng)功能更加完善，在乘客舒適度和智能化上將會(huì)有很大變化。