武漢已經有三個火車站了，為什么還要建一個武漢東站?武漢東站和武漢站有什么區(qū)別?相信很多小伙伴都有這樣的疑問，那這次就和大家做個簡單的說明，下面就一起來了解下吧。
武漢東站是一座以城際鐵路為主的火車站，相比武漢站定位會更加精準，功能更細化。
武漢東站站臺規(guī)模為5臺12線，將作為武石、武岡、武咸城際鐵路的始發(fā)站，實現武咸城際鐵路列車公交化開行，部分實現武石、武岡城際鐵路列車公交化開行，這將同步減輕武昌站、武漢站列車到發(fā)能力緊張狀況。
從武漢到黃岡、黃石、咸寧可以從武漢東站出發(fā)。如果是去孝感、天門，仙桃，將通過正在建設的武漢鐵路樞紐出發(fā)。
武漢站設有站臺11座，其中側式站臺2座，島式站臺9座，共20個站臺面，20條股道，其中包括4條正線和16條側線在內全部為到發(fā)線。武漢站西側1～15站臺及站線為高速場，引入京廣高鐵，東側16～20站臺及站線為普速城際場，引入灄武鐵路連接武九客運專線及武黃城際鐵路和武岡城際鐵路。其中，第7、8道為京廣高速鐵路上下行正線，第17、18道為灄武鐵路上下行正線。
武漢站是京廣高鐵、武九客運專線等國家高鐵干線的樞紐站，同時也是武黃城際鐵路、武岡城際鐵路等武漢城市圈軌道交通的始發(fā)站。
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