網(wǎng)約車是這些年熱度極高的話題，而在如今中國的網(wǎng)約車市場中，可謂是群雄逐鹿，強(qiáng)敵林立，想進(jìn)入網(wǎng)約車市場分一杯羹著實(shí)需要極大勇氣。而近日，東風(fēng)公司將推出“東風(fēng)出行”，正式在武漢上線。一起來了解一下詳細(xì)情況吧。

一、東風(fēng)出行何時(shí)上線

本月28日正式在漢上線

在車市遇冷的大背景下，傳統(tǒng)車企進(jìn)入網(wǎng)約車市場并不鮮見，但多以分時(shí)租賃為主。本月28日，“東風(fēng)出行”網(wǎng)約車將正式在武漢上線，除開放快車、專車平臺(tái)外，還首次“殺入”出租車領(lǐng)域，與滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)展開“肉搏”。

二、傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)起挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，中國僅網(wǎng)約專車和快車用戶規(guī)模就已超2億，網(wǎng)約車市場2019年交易規(guī)模有望突破3000億元。面對中國車市近年來整體表現(xiàn)疲軟、銷量走低，急于擺脫困境的傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)入出行領(lǐng)域，向互聯(lián)網(wǎng)出行企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

東風(fēng)出行品牌推廣負(fù)責(zé)人向記者表示，傳統(tǒng)車企進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)可以減少一定的庫存，緩解銷量上的壓力，但對于東風(fēng)公司來說，更重要的是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，從汽車產(chǎn)品制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

“傳統(tǒng)車企進(jìn)入網(wǎng)約車最大的優(yōu)勢是采用B2C模式，車企自給車輛可降低采購成本，同時(shí)能對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無法做到的?！痹撠?fù)責(zé)人說，“針對消費(fèi)者最關(guān)心的網(wǎng)約車安全問題，東風(fēng)出行專門設(shè)立了服務(wù)保障中心管理平臺(tái)，可以24小時(shí)監(jiān)控每一臺(tái)出行車輛的位置和行駛軌跡，一旦與導(dǎo)航線路發(fā)生偏離，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，后臺(tái)服務(wù)人員會(huì)迅速跟進(jìn)，確保司乘人員安全?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)雖然可以減少一定的庫存，緩解銷量上的壓力，但網(wǎng)約車現(xiàn)在面臨的最大問題還是盈利，對于想要依靠網(wǎng)約車來增加營收的傳統(tǒng)車企來說，究竟能分得多少蛋糕還是個(gè)未知數(shù)。