武漢軌道交通線幫助了無數的武漢市民的正常出行和工作學習，就像一條生命線一般。一條地鐵線的修建甚至連附近的房價也會漲價，可見我們對它的關注程度有多高，近期，國家發(fā)改委批復了武漢跟軌道交通第四期建設規(guī)劃，我們來看看這些即將修建的地鐵線有哪些，修建時間是多久呢？

第四期建設規(guī)劃文件

近日，國家發(fā)改委正式發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關于武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2019-2024年)的批復》的文件。

從文件中獲悉，武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃，建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規(guī)劃期為2019-2024年。

這幾條地鐵線路正式被官宣，大武漢將新增8條地鐵線路，實在是太振奮人心了!

規(guī)劃文件具體內容

武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃 (2019-2024 年)

一、線網規(guī)劃

武漢市城市軌道交通遠景(2049年)線網總長約1100公里，形成以軌道交通為主導、與土地集約開發(fā)相協(xié)調，多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系，實現(xiàn)“60/60客運目標”，即公共交通出行比例達到60%、軌道出行占公共交通出行的60%。

二、建設規(guī)劃

(一)建設方案

建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段 首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，總長198.4公里。

其中：地鐵項目4個(含延伸線)、總長81.7公里;市域快線項目4個、總長116.7公里。到2024年，形成14條線路運營、總長606公里的軌道網。

（1）12號線工程自武昌火車站至武昌火車站(環(huán)線)，線路長59.9公里，設車站37座，投資583.87億元，項目建設工期為6年。

（2）6號線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長7公里,設車站5座，投資45.58億元，項目建設工期為3年。

（3）8號線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長4.9公里，設車站2座，投資25.97億元，項目建設工期為2年。

（4）11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2座，投資79.89億元，項目建設工期為6年;

（5）新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長2.2公里，設車站2座，投資39.01億元，項目建設工期為6年;

（6）葛店段自左嶺至葛店南，線路長3.7公里，設車站1座，投資16.25億元，項目建設工期為2年。

（7）7號線北延線工程(前川線)自馬池路至黃陂廣場，線路長33.6公里，設車站9座，投資175.59億元，項目建設工期為5年。

（8）16號線工程自國博中心至周家河，線路長32.3公里，設車站12座，投資154.2億元，項目建設工期為3年。

（9）19號線工程自武漢火車站至高新二路，線路長20.6公里，設車站6座，投資171.9億元，項目建設工期為4年。

（10）新港線工程自工業(yè)四路至桃橋湖，線路長30.2公里，設車站11座，投資176.81億元，項目建設工期為6年。

(二)主要技術標準

6號線二期、8號線三期、11號線三期等延伸線路與原線路設計標準一致，采用A型車，最高運行時速100公里;12號線等新建線路研究采用A型車，最高運行時速100公里;7號線北延線、16號線、19號線、新港線采用市域快線制式，列車最高運行時速160公里。

(三)資金安排

近期建設項目總投資為1469.07億元，其中資本金占40%，計587.6億元，由武漢市政府及經開區(qū)(漢南區(qū))、新洲區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)、東西湖區(qū)、東湖高新區(qū)、葛店開發(fā)區(qū)財政資金承擔;資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。

(四)實施保障

近期建設項目由武漢市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保障建設和正常運營，結合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設，確保工程質量和安全。

在規(guī)劃實施過程中，結合新一輪城市總體規(guī)劃編制，進一步完善城市軌道交通線網功能層次，保障市域快線和都市圈城際鐵路的功能發(fā)揮。統(tǒng)籌協(xié)調城市軌道交通建設與周邊生態(tài)環(huán)境以及建設工程的關系，有序推動項目實施。

深化近期建設項目前期工作，優(yōu)化車輛基地布局，控制好建設用地，做好資源共享。專項規(guī)劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，研究城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等高效換乘方案。

高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發(fā)和經營工作，保障城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

附圖：武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2019-2024年)示意圖

以下是批復文件全文：

國家發(fā)展改革委關于武漢市城市軌道交通第四期

建設規(guī)劃(2019-2024年)的批復

發(fā)改基礎〔2018〕1915號

湖北省發(fā)展改革委:

你委《關于批復〈武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2018-2024年)〉的請示》(鄂發(fā)改交通〔2017〕617號)、《關于調整〈武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2018-2024年)〉方案的請示》(鄂發(fā)改交通〔2018〕433號)和《武漢市人民政府關于〈武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2018-2024年)〉的資金承諾函》(武政函〔2018〕48號)收悉。經研究并商住房城鄉(xiāng)建設部，現(xiàn)批復如下。

一、為支撐武漢市重點發(fā)展地區(qū)建設和城市空間布局，完善城市綜合交通體系，緩解城市交通擁堵，原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃，建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規(guī)劃期為2019-2024年。

二、在規(guī)劃實施過程中，要按照現(xiàn)代、安全、高效、綠色、經濟的原則，統(tǒng)籌城市開發(fā)進程、建設條件及財力情況，量力而行、有序推進項目建設。

三、加強城市軌道交通與綜合交通系統(tǒng)的銜接。統(tǒng)籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路的規(guī)劃布局，研究提升城際鐵路公交化服務水平的有效措施，著力構建多層次、一體化的都市圈軌道交通網絡。

優(yōu)化交通樞紐的換乘設計，做好車站周邊的城市道路交通銜接，提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發(fā)，發(fā)揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。

四、嚴格按照批準的建設規(guī)劃和權限審批(核準)項目，基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。

項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。

五、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規(guī)劃批復要求落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。

建立持續(xù)穩(wěn)定的建設資金保障機制，項目籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規(guī)變相舉債。

我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

六、切實保障軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計，強化工程質量和施工安全管理，不得隨意壓縮項目實施工期，嚴把材料質量關，加強項目建設的全過程管理和監(jiān)督。

在城市軌道交通項目可行性研究和設計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務需求，強化安全保障措施和安全人員、設施配置;在運營階段，軌道交通運營企業(yè)要加強運營安全管理，建立健全相關制度，做好城市軌道交通人才隊伍培養(yǎng)和儲備。

七、請你委會同有關部門加強建設過程中監(jiān)督檢查，并依據相關規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置，遇有重大問題及時向我委報告。

附件：武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃(2019-2024年)

國家發(fā)展改革委

2018年12月25日