高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)鐵路的建設(shè)，每一次建設(shè)的成功都是進(jìn)步，每一次的進(jìn)展都值得記錄。每一次的進(jìn)展都是無(wú)數(shù)工人夜以繼日的勞動(dòng)所得。

荊荊鐵路介紹

荊荊鐵路是我省第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。線路北起荊門(mén)漳河新區(qū)，西南止團(tuán)臨鋪鎮(zhèn)、五里鋪鎮(zhèn)、十里鋪鎮(zhèn)。連接荊州漢義鐵路荊州站。該線路全長(zhǎng)77.479公里，總投資110億元，合同期42個(gè)月。京京鐵路通車后，我省將實(shí)現(xiàn)“城際高速鐵路”。

3000多名建筑工人和1000多件機(jī)械設(shè)備正在修建77公里長(zhǎng)的京京鐵路，京京鐵路從北向南一直延伸到江漢平原。

通過(guò)縱橫交錯(cuò)的水網(wǎng)，京京鐵路以高架橋?yàn)橹鳌?/p>

荊荊鐵路進(jìn)展

荊門(mén)漳河新區(qū)建元村距漳河水庫(kù)3公里，京京鐵路路基輪廓初現(xiàn)。每間隔35米是一個(gè)樁群，1公里長(zhǎng)的旁路，三臺(tái)挖掘機(jī)和兩臺(tái)14米高的旋挖機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。深2米，面積約15平方米的“大坑” ，8個(gè)圓樁有“露頭”。到9月底，大橋?qū)⒊^(guò)10米高。

這里是京京鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，線路將穿越交流鐵路線、漳河運(yùn)河、 s311省道、 g42滬蓉高速公路等路段。今年6月28日，全線的投標(biāo)部分。

然而，疫情突襲，荊門(mén)中心城市城區(qū)封控近一個(gè)月，原材料市場(chǎng)供應(yīng)系統(tǒng)中斷，缺工嚴(yán)重，施工質(zhì)量大受學(xué)生影響。中鐵十一局荊荊鐵路一標(biāo)項(xiàng)目管理經(jīng)理說(shuō)，人員、物資資源供應(yīng)最緊張時(shí)進(jìn)度企業(yè)只有我們平時(shí)的20%。

在關(guān)鍵時(shí)刻，荊門(mén)國(guó)家發(fā)改委緊急協(xié)調(diào)開(kāi)通綠色通道和增加物資運(yùn)輸車輛的部署。工程黨支部開(kāi)展了“黨在我心，戰(zhàn)在艱苦”的黨建活動(dòng)。鐵路公司實(shí)行“黨員雙報(bào)”機(jī)制，項(xiàng)目主管部門(mén)負(fù)責(zé)沉標(biāo)協(xié)調(diào)服務(wù)。9月3日生產(chǎn)恢復(fù)正常。

把你失去的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)!目前，項(xiàng)目部門(mén)24小時(shí)工作，倒班緊急。某招標(biāo)項(xiàng)目部黨支部書(shū)記表示，爭(zhēng)取在11月底前完成全線樁基施工。

智慧梁場(chǎng)架46榀箱梁

40公里外的沙洋縣十里鋪，是中鐵建大橋局承建的標(biāo)段。占地156畝的梁場(chǎng)上，擺放著10多個(gè)“巨無(wú)霸”——每榀長(zhǎng)32.6米、寬12.6米、重達(dá)800多噸的“T”形箱梁，提梁機(jī)、架橋機(jī)、運(yùn)梁車來(lái)回時(shí)間穿梭。

箱梁是高鐵線路的主要骨架，梁場(chǎng)是骨架生產(chǎn)車間。

每個(gè)橋墩和箱梁上都有二維碼，掃一下能看到所用材質(zhì)、加工流程等信息。

這背后，是智能化的管理體系——箱梁運(yùn)架智慧管理平臺(tái)。中控室里的大屏幕上有六個(gè)小屏幕，制梁、提梁、運(yùn)梁、架梁等工序盡收眼底，還有36個(gè)視頻監(jiān)控聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)視施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。“發(fā)現(xiàn)提梁機(jī)等設(shè)備漏油、車輪胎壓低等故障，系統(tǒng)自動(dòng)亮紅燈報(bào)警，并自動(dòng)派單維修?！?/p>

梁場(chǎng)上，還配有多套智能化設(shè)備系統(tǒng)，如混凝土升降溫控制系統(tǒng)，刷刷手機(jī)就能實(shí)時(shí)控制。

6月底，荊荊鐵路在這里架設(shè)首榀箱梁。目前以日均兩榀梁的生產(chǎn)速度加快建設(shè)。近3個(gè)月來(lái)這里已預(yù)制106榀，占總工程量的1/5，并已架設(shè)46榀箱梁。

為古墓群讓路

在荊州市荊州區(qū)川店鎮(zhèn)富士店村，黃色旋挖鉆機(jī)呼嘯而過(guò)，鉆頭下沉30多米。39米深的樁基可在4小時(shí)內(nèi)完成，其次是鋼筋籠和混凝土澆筑。

中鐵建設(shè)大橋局的標(biāo)段管理不僅影響橋梁占比達(dá)94%，四周同時(shí)還被馬山、紀(jì)山、八嶺山等古墓群包圍。為保護(hù)古墓群，項(xiàng)目部人員不僅需要小心翼翼施工，還嚴(yán)格進(jìn)行控制系統(tǒng)占地面積施工，便道設(shè)計(jì)盡量“瘦身”，新建的梁場(chǎng)為古墓群讓路，位置挪了200多米。

去年9月16日，京京鐵路開(kāi)工。到今年六月底，隨著所有招標(biāo)部分進(jìn)入施工階段，工程建設(shè)按下了“加速鍵”。

中國(guó)鐵路橋梁局工程聯(lián)合會(huì)主席說(shuō)明：6月份中標(biāo)后，我們開(kāi)始投入工作，目前正以每天30多根樁的速度建設(shè)。樁基工程計(jì)劃于明年年底完成，梁架工程將于三月開(kāi)始。

荊荊鐵路項(xiàng)目將提前6個(gè)月或3年建成，結(jié)束荊門(mén)沒(méi)有高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)湖北“城際高鐵”，把荊荊鐵路打造成湖北鐵路建設(shè)的樣板工程，助推湖北經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。