武漢地鐵8號線二期和11號線三期葛店段在1月2日一起通車，近日，武漢地鐵16號線的建設工程也發(fā)布最新消息，全線最寬最復雜的高架段已經完成了混凝土的澆筑工作。具體相關的信息請看下文。
武漢地鐵16號線全線最寬最復雜高架段完成混凝土澆筑。
2021年元旦假期，武漢地鐵16號線土建第三標段起點至周家河站區(qū)間工地持續(xù)奮戰(zhàn)，40個小時不間斷的澆筑混凝土，60名工人配合，完成全線最寬最復雜的一段高架段的施工，提速整條線的建設進展。
預計在2021年上半年，武漢地鐵16號線有望實現(xiàn)洞通、軌通。
武漢地鐵16號線鋪軌總長5公里，已有5座車站主體結構完成，預計到年底，有望完成11座車站的主體結構，明年上半年，有望實現(xiàn)全線洞通、軌通。
武漢地鐵16號線屬于市域線，設計目標時速120公里/小時，是武漢市目前設計時速最快的地鐵線路之一，也是一條聯(lián)系漢南與中心城區(qū)的快速軌道交通線路。
線路南起紗帽周家河站，北至國博中心南站。全長33.1公里，設站12座。其中，老關村站、國博中心站均可換乘6號線，方便居民出行。
冬季高架段的混凝土施工需要更長的時間，所以相關的工作都必須提前才行，元旦假期工地都是在正常施工。1月3日中午剛剛澆筑完全線最寬的一片連續(xù)梁，全長140米，寬度達到20多米，相當于是4條軌道并行的寬度。為了給地面的道路留出更多的空間，主跨長度達到60米，邊跨也有40米，建成后不影響地面大馬路車輛通行。工地上正在進行16號線起點處高低跨連續(xù)梁的施工，地上高架兩層結構的起周區(qū)間，需待二層完成施工之后，一層結構才可以與漢南車輛段的出入線進行連接。
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