地面塌陷往往存在自然塌陷和人為塌陷兩種情況，具體原因要結(jié)合地質(zhì)、天氣、人為等多種原因分情況討論。9月27日一早，武漢光谷就發(fā)生了地面塌陷的情況，緊急實(shí)行交通管制，車輛紛紛改行他道。下面來看看具體情況。

一、4條公交線路臨時(shí)調(diào)整原因

9月27日凌晨，武漢光谷轉(zhuǎn)盤附近發(fā)生路面塌陷，塌陷處長約8米，寬約5米，深淺不一，最深處超過1米。

民族大道南向北行機(jī)動車輛無法進(jìn)入光谷廣場環(huán)島，因此，民族大道光谷廣場路段實(shí)行交通管制，公交線路改線，車輛繞行。

二、4條公交線路臨時(shí)走向具體調(diào)整方案

1、公交538路

首末站不變，中途線路走向調(diào)整。

由南湖大道茶山劉開往武昌火車站綜合體方向臨時(shí)調(diào)整為：南湖大道茶山劉，經(jīng)南湖大道、民族大道、雄楚大道、卓刀泉南路、珞喻路、武珞路、中山路至武昌火車站綜合體。

武昌火車站綜合體開往南湖大道茶山劉方向線路走向不變。

2、公交572路

首末站不變，中途線路走向調(diào)整。

由龍城路南湖社區(qū)開往鳳凰山停車場方向臨時(shí)調(diào)整為：龍城路南湖社區(qū)，經(jīng)龍城路、民族大道、雄楚大道、卓刀泉南路、卓刀泉北路、八一路、東一路、洪山路、洪山廣場環(huán)路、民主路、解放路、中山路至中山路鳳凰山場站。

鳳凰山停車場開往龍城路南湖社區(qū)方向線路走向不變。

3、公交738路

首末站不變，中途線路走向調(diào)整。

由康福路楚康路往玉林街孟新路方向臨時(shí)調(diào)整為：康福路楚康路，經(jīng)康福路、卓刀泉北路、雄楚大道、關(guān)山大道、光谷創(chuàng)業(yè)街、秦云路、珞喻東路、森林大道、孟新路、玉林街至玉林街孟新路。

玉林街孟新路往康福路楚康路方向線路走向不變。

4、公交759路

首末站不變，中途線路走向調(diào)整。

由武漢工程大學(xué)流芳校區(qū)開往魯磨路光谷廣場方向臨時(shí)調(diào)整為：武漢工程大學(xué)流芳校區(qū)，經(jīng)金融港二路、金融港路、金融港四路、光谷大道、關(guān)南園路、軟件園路、軟件園中路、南湖大道、民族大道、雄楚大道、關(guān)山大道、珞喻路、南望山西路、紫菘花園路至魯磨路光谷廣場。

魯磨路光谷廣場開往武漢工程大學(xué)流芳校區(qū)方向線路走向不變。

三、發(fā)生地面塌陷的原因

1、自然塌陷：是地表巖、土體由于自然因素作用、如地震、降雨、自重等，向下陷落而成，如黃土濕陷。

2、人為塌陷：是由于人為作用導(dǎo)致的地面塌落。如(1)開挖較深，放坡不夠;或挖方尺寸不夠，將坡腳挖去;或通過不同土層時(shí)，沒有根據(jù)土的特性分別放成不同坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。 (2) 在有地表水、地下水作用的土層開挖基坑(槽)時(shí)，未采取有效的降、排水措施。

地面塌陷是指上覆巖層發(fā)生破壞.巖土體下陷或塌落在地下空洞中，并在地表形成不同形態(tài)的塌坑，這種現(xiàn)象稱為地面塌陷。在塌陷區(qū)往往伴隨有圍繞塌坑的若干裂縫，形成大小不等的環(huán)形或弧形開裂。由于下陷的不均一性，有時(shí)候在塌陷區(qū)內(nèi)形成一些起伏不平的鼓丘或不規(guī)則開裂。

四、光谷轉(zhuǎn)盤

光谷轉(zhuǎn)盤已修好一年，2019年10月軍運(yùn)會前完工，地下綜合體總建筑面積約14.6萬平方米，共分為地下三層：地下一層為地鐵站廳及地下公共空間；地下二層為地鐵2號線南延線區(qū)間及珞喻路公路隧道；地下三層為11號線站臺；地鐵9號線站臺、魯磨路公路隧道位于地下一層上方夾層。