武漢地鐵12號線全長59.8公里，設(shè)站37座，目前停留在科普公園站施工，它也是復(fù)工以來率先預(yù)埋的站點(diǎn)，此處施工風(fēng)險非常高。而16號線現(xiàn)已在老關(guān)村車輛段施工，相信隨后的進(jìn)展會更迅速，下面來看最新進(jìn)展消息。

一、6月3日12號線進(jìn)展

目前，科普公園站進(jìn)展迅速，現(xiàn)已進(jìn)入車站基坑土方開挖施工階段，整個車站的施工全面轉(zhuǎn)入“地下”?，F(xiàn)場可以看到，多臺挖機(jī)正在開挖車站的地下土方，卡車則配合將泥土運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目部的一處專門存放處，工地上一片繁忙的景象，機(jī)器設(shè)備、人員運(yùn)轉(zhuǎn)有條不紊。

工作人員介紹復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，項(xiàng)目上的人員總數(shù)約150人，施工提速明顯，包括冠梁支撐施工在內(nèi)的各項(xiàng)進(jìn)展，都在計(jì)劃時間內(nèi)完成，目前項(xiàng)目的蓋板、端頭加固施工也已經(jīng)全部完成，可以開挖基坑土方，即地下車站的施工全面開啟。

二、6月2日16號線進(jìn)展

6月2日，武漢地鐵16號線老關(guān)村車輛段站-老關(guān)村站區(qū)間左線盾構(gòu)率先始發(fā)，15天后右線盾構(gòu)也將正式掘進(jìn)，左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)將在地下20多米深處呈現(xiàn)“前后腳”掘進(jìn)狀態(tài)，提速該條地鐵建設(shè)進(jìn)度。工作人員介紹，由于該區(qū)間地層為長江一級階地，主要面臨地層富水且穩(wěn)定性差、小半徑曲線始發(fā)(左線380米半徑，右線400米半徑)等系列難題，是該條地鐵線正線之中最小半徑的盾構(gòu)區(qū)間。

截至目前，16號線4座車站(馬影河、老關(guān)村、老關(guān)村車輛段、沌口站)已完成主體結(jié)構(gòu)施工，其余車站全部開工。全線8個盾構(gòu)區(qū)間，已開工3個(川沌區(qū)間、沌老區(qū)間、老老區(qū)間);9個高架區(qū)間已完成1個(川沌區(qū)間)，剩余8個。