最近幾年武漢的交通越來(lái)越發(fā)達(dá),幾乎是走一段就能乘上地鐵,大大提升出行效率。武漢的過(guò)江隧道有東湖隧道,也可以乘坐2號(hào)線。最近即將開通的7號(hào)線也是一條過(guò)江隧道。七號(hào)線搭載在即將開通,也是國(guó)內(nèi)直徑最長(zhǎng)的大江隧道,十一就將開放,敬請(qǐng)期待!
武漢長(zhǎng)江公鐵隧道是武漢市又一過(guò)江通道,顧名思義,它是一條公路、地鐵兩用過(guò)江通道。隧道全長(zhǎng)4.66公里,管片外徑15.2米,是地鐵2號(hào)線的6倍多,是目前國(guó)內(nèi)直徑最大的江底隧道。
基本數(shù)據(jù)
隧道分為三層:上層為公路隧道的排煙道;中層為公路行車道,單向三車道;
下層為地鐵7號(hào)線區(qū)間,及逃生通道、電纜廊道、地鐵排煙道。
武漢長(zhǎng)江公鐵隧道在澳門路設(shè)有一個(gè)主線出入口,就在三陽(yáng)路立交下方。
走進(jìn)隧道可以看到,它比之前的長(zhǎng)江隧道要寬,單向就有三股車道。
同樣,隧道限速是每小時(shí)60公里,地面沒有設(shè)變道的虛線 。大家一定要記得不能在隧道內(nèi)變道。
隧道內(nèi)行車,安全是第一要?jiǎng)?wù)。武漢長(zhǎng)江公鐵隧道在安全保障方面可謂費(fèi)盡心思。
在隧道內(nèi),每隔75米就設(shè)有一處疏散樓梯。
一但隧道內(nèi)發(fā)生險(xiǎn)情,拉開樓梯蓋板,就可以直接進(jìn)入逃生通道。
從逃生通道里,市民可以往武昌、漢口兩邊通行,全程有疏散指示燈指示方向。
從隧道中間往兩邊的距離均為大約1公里左右,即可通過(guò)樓梯到達(dá)地面,真正走起來(lái)大概七、八分鐘。
隧道里每隔200米都設(shè)有一部緊急電話。
一旦遇到險(xiǎn)情,市民可以通過(guò)這部電話直接與公鐵隧道的工作人員聯(lián)系。
據(jù)公鐵隧道的工程師介紹,隧道內(nèi)一共安裝了200多個(gè)攝像頭,通過(guò)公鐵隧道運(yùn)營(yíng)中心的大屏幕,隧道內(nèi)的情況都可以被實(shí)時(shí)監(jiān)控到。
公鐵隧道內(nèi)設(shè)置了一套煙感探測(cè)系統(tǒng),一旦探測(cè)器檢測(cè)到煙霧,就會(huì)觸發(fā)FAS火警,泡沫噴灑系統(tǒng)就會(huì)開始滅火,同時(shí),排煙系統(tǒng)也會(huì)工作,排除隧道內(nèi)的煙霧。
廣播系統(tǒng)還會(huì)同步工作,相應(yīng)的廣播、疏散指示燈等將會(huì)指引隧道內(nèi)的人員進(jìn)行逃生;車道指示燈、情報(bào)板也會(huì)同時(shí)顯示相應(yīng)的提示。
目前,長(zhǎng)江公鐵隧道有五進(jìn)五出共十個(gè)出入口,包括漢口澳門路和武昌秦園路兩條主線各一組,在漢口岸沿解放大道設(shè)置A、B出入匝道,沿中山大道設(shè)置C、D出入匝道;在武昌岸沿和平大道設(shè)置E、F出入匝道,沿友誼大道設(shè)置G、H出入匝道。
相關(guān)工作人員介紹,目前公鐵隧道已經(jīng)具備通車條件,正在向政府進(jìn)行報(bào)批。正式投入運(yùn)營(yíng)后,預(yù)計(jì)將在每天0點(diǎn)至5點(diǎn)關(guān)閉養(yǎng)護(hù)。
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