隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越迅速，我們的日常出行也越來越便捷，這不，前段時(shí)間，我省出臺(tái)加快鐵路建設(shè)“21條”，計(jì)劃新建2600公里高鐵，10年內(nèi)市市通快速鐵路。

湖北省發(fā)改委鐵路辦發(fā)布消息稱，為推動(dòng)交通強(qiáng)省建設(shè)，省政府常務(wù)會(huì)議審定通過《關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見》，將推動(dòng)全省鐵路更好更快發(fā)展。

《意見》稱，湖北省將通過5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，構(gòu)建“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng)，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)。

實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路，力爭90%以上縣通鐵路，武漢至武漢城市圈內(nèi)各市1小時(shí)通達(dá)，武漢至周邊城市群主要城市1—2小時(shí)通達(dá)，武漢至全國其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市5小時(shí)左右通達(dá)。

“十三五”期間計(jì)劃每年新建3至4個(gè)重大項(xiàng)目，重點(diǎn)加快高鐵通道項(xiàng)目建設(shè)，強(qiáng)化樞紐能力，積極發(fā)展地方特色鐵路，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)新優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，湖北將把加快高鐵建設(shè)作為未來一段時(shí)期鐵路建設(shè)的主攻方向，加快建設(shè)呼和浩特至南寧、鄭州至萬州、武漢至西安高鐵通道，爭取分段建設(shè)武漢通達(dá)重慶、上海方向的沿江高鐵通道。

推動(dòng)建設(shè)北京至九龍新的高鐵通道，盡快形成以武漢為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)。

結(jié)合國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，推動(dòng)實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級(jí)，全面提升武漢樞紐功能和在全國路網(wǎng)中的地位，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)襄陽、宜昌綜合性樞紐，加快形成荊門、荊州、黃岡等區(qū)域性樞紐。

進(jìn)一步擴(kuò)大普速鐵路路網(wǎng)規(guī)模，提高鐵路運(yùn)輸覆蓋范圍和服務(wù)質(zhì)量。

今后，對(duì)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、貨運(yùn)鐵路、旅游觀光鐵路等，將采取分類分層推進(jìn)的辦法，明確不同類型項(xiàng)目省市資本金出資比例，加大政府投入，積極吸引社會(huì)資本。

構(gòu)建更加開放的投融資環(huán)境，放開地方控股鐵路所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，可向社會(huì)資本轉(zhuǎn)讓既有鐵路地方股權(quán)。

建立項(xiàng)目外資源配置制度，允許不同市場主體參與鐵路沿線土地綜合開發(fā)，合理分享土地增值收益。

這么便民的計(jì)劃已經(jīng)在實(shí)施籌備中，我們可以期待一下了，以后大家的出行就更迅速更便捷了，而且選擇更多了。