昨日五號(hào)地鐵線高架段主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)束了。地鐵施工難度大、技術(shù)要求高，他們集中所有人力、物力資源完成十余個(gè)軍運(yùn)會(huì)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。也為軍運(yùn)會(huì)順利召開創(chuàng)造了有利條件，就讓我們一起來(lái)看看吧

最新路線

武漢地鐵5號(hào)線起于南三環(huán)，止于武漢火車站，與穿越長(zhǎng)江的2號(hào)線、4號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線等多條軌道交通線路換乘，線路縱貫洪山、武昌和青山三個(gè)區(qū)，加強(qiáng)白沙洲地區(qū)、青山地區(qū)與中心城區(qū)的銜接。全線設(shè)站25座，其中地下站21座，高架站4座

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高架全長(zhǎng)

地鐵5號(hào)線高架段全長(zhǎng)約8公里,除400余米位于二標(biāo)段外,全部位于中鐵上海局承建的一標(biāo)段內(nèi)。5號(hào)線一標(biāo)段施工任務(wù)包含四站五區(qū)間，該區(qū)段施工上跨青菱河、三環(huán)線高架、巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，下穿110KV及220KV超高壓走廊，施工難度大、技術(shù)要求高。同時(shí)，線路大部分位于白沙洲交通要道烽勝路，通行車流量大、周邊小區(qū)密集，施工圍擋外側(cè)為交通疏解道路，高架區(qū)間梁體施工全部為鄰街高處作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高

施工方案

為確保5號(hào)線高架段如期貫通，中鐵上海局武漢地鐵5號(hào)線一標(biāo)項(xiàng)目部采取三大創(chuàng)新化解施工難題。針對(duì)110kv和220kv架空高壓走廊交叉和并行施工難題，制定了高壓走廊安全防護(hù)方案，組織專業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)設(shè)施安裝，安排專人值守進(jìn)行重點(diǎn)防控，有效推進(jìn)管線改遷。由于該地區(qū)是巖溶地質(zhì)，項(xiàng)目部采用“一樁一鉆”辦法實(shí)現(xiàn)樁位勘察全覆蓋，編制了巖溶專項(xiàng)施工方案，組織有區(qū)域內(nèi)巖溶處理經(jīng)驗(yàn)豐富的協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行施工，并在過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，有效化解熔巖地質(zhì)施工難題。針對(duì)小半徑曲線掛籃施工，項(xiàng)目部通過(guò)建立三維模型進(jìn)行理論計(jì)算分析，采用“應(yīng)力—應(yīng)變”雙向控制的方法進(jìn)行全過(guò)程管控，并安排專業(yè)監(jiān)控量測(cè)隊(duì)伍對(duì)懸臂掛籃法連續(xù)梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，成功攻克了曲線掛籃施工難題。

施工速度

“我們也通過(guò)同時(shí)打開多個(gè)工作面加快施工速度。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，高峰時(shí)期，他們集中所有人力、物力資源，掀起施工大干高潮，先后如期完成了四個(gè)高架車站封頂、跨三環(huán)線連續(xù)梁合龍、簡(jiǎn)支梁及連續(xù)梁澆筑完成等十余個(gè)軍運(yùn)會(huì)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)