武漢地鐵12號(hào)線可以說(shuō)是換乘之王，這條地鐵上的每一個(gè)站點(diǎn)都可以換乘，像雙墩站換乘3號(hào)線、14號(hào)線；太平洋站換乘1號(hào)線、14號(hào)線；十里鋪站換乘4號(hào)線等。這條地鐵上還有一個(gè)園林路站，那么園林路站最新消息是啥？

一、武漢地鐵12號(hào)線最新消息

5月18日，深度29米、相當(dāng)于約10層樓高的武漢地鐵12號(hào)線園林路站完成主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板混凝土澆筑，順利封頂。武漢航發(fā)集團(tuán)下屬市政隧道公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這是該公司首次完成如此深度的地鐵深基坑。

二、園林路站簡(jiǎn)介

園林路站位于洪山區(qū)團(tuán)結(jié)大道與園林路交叉口，車站沿園林路呈南北分布。車站總長(zhǎng)176.8米，寬度為23.5米，為地下三層雙柱島式車站?！斑@是一座換乘站，基坑開挖深度最大達(dá)到29米。車站位于長(zhǎng)江一級(jí)階地，地質(zhì)條件差，地下水水位高，基坑內(nèi)外水壓差達(dá)到20米以上?！彼淼拦居嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

上述人士介紹，園林路站場(chǎng)地內(nèi)地層主要為粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂等軟弱地層，地質(zhì)情況比較復(fù)雜。對(duì)此，在基坑開挖過(guò)程中，他們先后采用6道不同類型支撐，將基坑四周牢牢頂住，確保安全。

此外，針對(duì)基坑高承壓地下水可能引起的涌水涌砂風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部通過(guò)在基坑內(nèi)外布置降水井，在施工的不同階段對(duì)地下水進(jìn)行控制，做到坑內(nèi)按需降水，無(wú)水干燥作業(yè);坑外局部減壓，減小內(nèi)外水壓差，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。在如此深大落底式帷幕基坑施工過(guò)程中，未發(fā)生一次漏水漏砂事故，未對(duì)鄰近既有4號(hào)線園林路車站造成影響，在同類工程施工中十分罕見。

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