這幾年一直都在施工中的光谷廣場終于有了新消息，光谷廣場珞喻路地下通道今日通車?yán)?再也不用繞著大半個轉(zhuǎn)盤去到對面了，武漢光谷大轉(zhuǎn)盤今后是不是就不堵了?光谷隧道都開通了，距離武漢光谷廣場綜合體工程完工還會遠(yuǎn)嗎?來一起了解一下詳情吧。

一、光谷珞喻路通道

備受矚目的武漢光谷廣場綜合體工程有了新進(jìn)展。位于光谷廣場綜合體地下二層的珞喻路通道19日通車，雙向6車道，來往車輛經(jīng)過光谷廣場轉(zhuǎn)盤時，可從地下直穿而過，大大緩解光谷綜合體周邊交通狀況。

珞喻路下穿市政通道全長1.27公里，按城市主干道路設(shè)計，采用雙跨矩形結(jié)構(gòu)，與武漢地鐵11號線、2號線南延線等相互交錯，設(shè)計時速為60公里。

線路：通道從珞喻路華樂大廈處至省中醫(yī)院光谷院區(qū)門前，起點(diǎn)位于珞喻路與珞雄路交叉口西側(cè)，線路沿珞喻路東西方向布設(shè)，再上坡沿珞喻西路方向駛出至魯巷廣場附近，通道下方即為珞雄路地鐵車站。

珞喻路地下通道建成通車，將打通光谷交通瓶頸，方便光谷地區(qū)市民、高校師生等出行。

二、光谷廣場綜合體工程

集軌道交通、市政設(shè)施及地下公共空間于一體，總建筑面積16萬平方米，是目前亞洲最大、最復(fù)雜的市政交通綜合體工程。

1、光谷廣場綜合體建設(shè)進(jìn)展

2014年12月28日 開工建設(shè)。

2017年8月25日 主體結(jié)構(gòu)南北區(qū)最后一塊頂板混凝土完成澆筑，標(biāo)志著該工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

2018年7月 景觀設(shè)計方案出爐。方案將中國傳統(tǒng)文化與光谷廣場空間布局巧妙結(jié)合起來，通過地鐵等方式讓天、地、人產(chǎn)生聯(lián)系，和諧共處。

2019年2月19日 武漢地鐵2號線南延線開通試運(yùn)營，從光谷廣場出發(fā)前往珞雄路站，其中一段隧道位于光谷廣場綜合體內(nèi)。這也是光谷廣場綜合體項目最先投入服務(wù)市民的區(qū)域。

2019年4月19日 光谷珞喻路通道通車，將對緩解光谷廣場轉(zhuǎn)盤地面交通壓力起到積極促進(jìn)作用。

2、光谷廣場綜合體總建筑面積約16萬平方米

工程主體為直徑200米的圓形，最大開挖深度34米，好比在地下挖了11層高樓。

綜合體內(nèi)部設(shè)計為地下三層和一個夾層，包含2號線、11號線和9號線(遠(yuǎn)期規(guī)劃)3條地鐵和2條市政公路通道，5大工程在轉(zhuǎn)盤處進(jìn)行疊加。

3、光谷廣場綜合體出入口有11個

珞雄路站的5個出入口與綜合體打通，相當(dāng)于總共有16個出入口可以與地面連通。

未來，地下空間的出入口將使用五種不同的顏色區(qū)分，讓乘客在復(fù)雜龐大的地下空間也能快速辨別方向。光谷廣場的行人通道將全部轉(zhuǎn)為地下，市民將不能從地面上穿行光谷廣場，星河雕塑的下方將進(jìn)行綠化設(shè)置，形成一個舒適的城市公共空間景觀。